2月乘用車市場零售達124.6萬輛 中國乘用車銷量預測　

• 2022年3月9日 YeYuJuan來源：互聯網 521 28
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據乘聯會消息，2022年2月乘用車市場零售達到124.6萬輛，同比增長4.2%，環比下降40.0%，2月零售總體走勢較強。在今年春節較去年早12天的不利情況下，1-2月累計零售332.4萬輛，同比21年少6萬輛，總體走勢較好。

在“雙碳”背景下，汽車產品在碳達峰過程中具有極大的特殊性，汽車產業鏈是碳達峰最具挑戰性的。因此要在促進汽車消費的內循環促消費國策基礎上，實現碳達峰必須力推新能源。綜合測算，要確保2030年新能源車滲透率在50%左右，同時控制傳統車的油耗加速下降，才能實現汽車行業全面碳達峰。

2月乘用車市場零售達124.6萬輛

據乘聯會消息，2022年2月乘用車市場零售達到124.6萬輛，同比增長4.2%，環比下降40.0%，2月零售總體走勢較強。在今年春節較去年早12天的不利情況下，1-2月累計零售332.4萬輛，同比21年少6萬輛，總體走勢較好。

2月新能源乘用車批發銷量達到31.7萬輛，同比增長189.1%，環比下降24.1%，環比降幅小于前幾年幅度。2月新能源乘用車零售銷量達到27.2萬輛，同比增長180.5%，環比下降22.6%，環比降幅要小于歷年2月的走勢。2月新能源車廠商批發滲透率21.8%，較2021年2月9.6%的滲透率提升12.2個百分點。2月新能源車國內零售滲透率21.8%，較2021年2月8.1%的滲透率提升13個百分點。

圖表：乘用車月度銷量

資料來源：中國汽車工業協會

據中研普華研究院報告《2022-2027年版乘用車產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》分析

“十四五”期間，汽車市場的競爭更趨于復雜化、白熱化，中國汽車品牌原本憑借價格優勢取得的高市場份額的情形將難以復制，勢必要通過科技創新，構建最有核心競爭力的生態體系、打造最具市場競爭力的車型，才能取得逆勢增長。

中國汽車市場結束了高速發展階段，合資品牌增速減緩甚至出現下滑，中國品牌迅速崛起，社會資源逐漸向優秀的自主品牌集中，有的自主車企的實力已經完全可以與合資品牌競爭。

由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業仍然停留在直接出口或單純依靠經銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰略，海外發展經驗較少。

中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：出口產品質量競爭指數偏低，質量欠佳;技術和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價競爭，出口秩序有待提升;短期內非貿易壁壘難以突破;外貿融資問題限制了出口規模。

隨著互聯網、人工智能、電動化等新技術的興起，汽車工業進入了快速變革時期，新一輪科技革命推動著傳統汽車工業的轉型升級，傳統汽車制造的價值鏈面臨格局重塑，智能網聯汽車、新能源汽車正逐步成為未來汽車的全新定義。

中國乘用車銷量預測

在2016年與2017年的購置稅補貼刺激下，加上各大車企推出多款SUV迎合市場，自主品牌市占率穩步提升。乘用車替換性需求占比增加。消費升級特征明顯，即從低端車向高端車過渡，從轎車向SUV或MPV過渡，從小型車向中大型車過渡。2019-2020年銷量將繼續下滑，2021-2025年，中國乘用車銷量增長率將穩定在2%以內。到2025年中國乘用車銷量將達2480萬輛。

2022年該行業前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年版乘用車產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》。

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