2022年海運行業現狀及發展前景分析

• 2022年3月9日 HaoChenChong來源：互聯網 947 59
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海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，是國際貿易中最主要的運輸方式.國際貿易總量中的2/3以上、我國進出口貨運總量的90%都是利用海上運輸：海上運輸主要有兩種方式，即班輪運輸和租船運輸。

2022年海運行業現狀及發展前景分析

海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，是國際貿易中最主要的運輸方式.國際貿易總量中的2/3以上、我國進出口貨運總量的90%都是利用海上運輸：海上運輸主要有兩種方式，即班輪運輸和租船運輸。

2020年新冠肺炎疫情性爆發，生產陷入停滯，各國貿易額降低，海運市場發展受到嚴重影響。而國內疫情在較短時間內得到有效控制，經濟逐漸復蘇，工業生產快速恢復，國內產品供應全球市場，出口貿易需求猛增，2020年1-11月，我國規模以上港口貨物吞吐量達到132.5億噸，與2019年同期相比增長4.18%。

2022年，在“運輸需求穩、運力供給增”的疊加作用下，國際航運市場運價將開始松動并出現下跌，但下跌幅度有限，總體呈現先跌后平的橫向波動走勢。

2022年，疫情引起的中長期變化開始產生影響，全球經濟進入“與疫情共存”的新階段，疫情防控形勢及各國逆周期政策成為決定全球經濟復蘇節奏的關鍵因素。在此背景下，航運市場變化與全球貿易經濟走勢聯系度更為緊密，發展趨勢也逐漸明晰。

2021年，中國船廠憑借優勢，獨占全球集裝箱船半壁市場，成為集裝箱船造船市場的最大贏家。全拓數據統計，2021年中日韓三國累計承接新船訂單415.7萬TEU，全球市場占比達99.1%。

雖然全球海運已從疫情中恢復，但仍面臨著船員更換危機，數十萬海員受疫情限制影響不能回家，部分地區和國家封鎖阻止海員返回到崗，加劇海員持續短缺。目前，全球已接種疫苗的海員已超過海員總數30%，中國登記船員總體接種率大約是81%，接種了疫苗且國內疫情穩定的中國海員便在全世界各大航運公司中格外搶手。聯合國貿發會議呼吁各國優先為海員接種新冠疫苗。

目前，在全球整個航運市場低迷的背景下，此次疫情正促使海運供應鏈各環節都開始關注安全和效率，推動了海運行業的數字化和自動化發展。從紙質的海關文件轉向電子文件，可以節省時間，提高效率，減少對紙張的依賴并達到環保的效果。紙質票據處理成本是電子提單處理成本的3倍。航運業在數字化方面有很大的發展空間，新冠肺炎疫情正在加速其過渡發展。

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