2021年5月，國家市場監管總局、工信部、發改委、生態環境部等七部委聯合發布《關于提升水泥產品質量規范水泥市場秩序的意見》(下稱“意見”)。這是進入“十四五”以來，針對水泥行業第一份重磅政策，為后面的政策方向和行業發展提供了脈絡導向。
2021年5月，國家市場監管總局、工信部、發改委、生態環境部等七部委聯合發布《關于提升水泥產品質量規范水泥市場秩序的意見》(下稱“意見”)。這是進入“十四五”以來，針對水泥行業第一份重磅政策，為后面的政策方向和行業發展提供了脈絡導向。
2021年，將打擊一批違法違規建設、生產銷售和使用行為，強化對水泥行業全面排查治理。2023年底前，水泥市場秩序得到有效治理，假冒偽劣、無證生產、工程檢驗報告造假、環境污染等違法行為得到有效遏制。2025年底前，企業產能利用率基本回到合理區間，產業智能化、綠色化明顯提升，質量水平和高性能產品供給能力顯著增強。
根據中研普華研究報告《2022-2027年中國砌筑水泥行業發展趨勢及投資風險研究報告》統計分析顯示：
一、鐵路建設投資分析
“十三五”時期，我國鐵路建設固定資產投資規模保持在8000億元左右，2020年中國鐵路新開工項目20個，固定資產投資規模為7819億元，較2019年下降2.62%。
圖表：2018-2020年我國鐵路建設固定資產投資規模
數據來源：國家統計局
二、鐵路建設現狀分析
新線投產里程來看，每年投產新線路里程有差別，2020年新線投產里程為4933公里。
圖表：2018-2020年中國鐵路新線投產里程
資料來源：國家鐵路局
高鐵在我國鐵路投資建設中占據重要地位，2019年高鐵新線投產里程達5474公里。2020年初，國鐵集團提出確保投產新線4000公里以上，其中高鐵2000公里的目標，2020年我國高鐵新線投產里程在2500公里左右。
三、鐵路建設規劃分析
2021年上半年，全國鐵路固定資產投資累計完成2989.49億元，同比下降8.26%，近6年來第一次不到3000億元。
2016年上半年，我國鐵路投資首次超越3000億元大關，達到3067.45億元，之后5年一路走高，2020年上半年達3258.65億元。
圖表：2015-2020年上半年鐵路投資
數據來源：國家統計局
但其實從2020年起，鐵路投資已經開始收緊，年度固定資產投資完成僅7819億元，同比減少2.62%，成為自2014年起首次低于8000億元。2021年國鐵集團沒有公布鐵路固定資產當年完成任務目標，市場人士普遍預期，2021年全年鐵路投資水平或會在7700億～7800億元之間，應該不會超過2020年。
想要了解更多砌筑水泥行業詳細分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國砌筑水泥行業發展趨勢及投資風險研究報告》
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2022-2027年中國砌筑水泥行業發展趨勢及投資風險研究報告
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