2月豪華車銷售18.8萬輛,環比下滑50.7%,同比下滑12.1%,市占率為16.2%與上月持平;其中豪華新勢力高端新能源車銷售4.5萬輛,環比下滑20.3%,同比增長47.2%。
十四五期間,隨著全社會電氣化率的不斷提升,全國用電量將持續穩定增長,無論是發電、輸變配電端的變壓器行業,還是用電端變頻家電、新能源汽車等領域,今后五年內高端高效電工鋼產品都面臨較大的供應缺口。
首鋼股份電工鋼產量降低約22%
首鋼股份在接受諾德基金等49家機構調研時表示,受相關能效升級政策影響,下游客戶對高牌號無取向電工鋼產品需求旺盛,特別是新能源汽車用高牌號無取向電工鋼供不應求。今年1、2月份公司電工鋼產量累計同比降低約22%,除受部分產線檢修影響外,主要因無取向電工鋼產品結構優化所致。截至目前,公司產線運行順穩。
公司是華晨寶馬、長城國內最大鋼材供應商,吉利2021年新車型定點第一大供應商。公司2022年6月將投產一條新能源汽車驅動電機材料專用生產線,可增加高牌號無取向產能35萬噸/年;2023年一季度將投產薄規格高磁感取向電工鋼產線。
在配電變壓器領域,配電變壓器按照鐵芯材質類型分為非晶變壓器和硅鋼變壓器,目前全球范圍內電網配電變壓器的應用以硅鋼變壓器為主。從目前使用情況看,非晶產品無法替代硅鋼產品。
行業層面,供給端來看,能耗“雙控”政策將向碳排放總量和強度“雙控”政策轉變,國內粗鋼產量將受到持續約束,預計全年粗鋼產量將平控或控制在2021年水平以下。
電工鋼亦稱硅鋼片,是電力、電子和軍事工業不可缺少的重要軟磁合金,亦是產量最大的金屬功能材料,主要用作各種電機、發電機和變壓器的鐵芯。它的生產工藝復雜,制造技術嚴格,國外的生產技術都以專利形式加以保護,視為企業的生命。
根據中研產業研究院《2022-2027年中國電工鋼行業市場競爭分析及規模預測報告》顯示:
首鋼電工鋼通過產品結構調整,預計全年產量150萬噸,產品結構持續優化,其中,高牌號無取向電工鋼與超薄規格取向電工鋼產量將比去年有較大增幅。其中新能源汽車用電工鋼9萬噸以上,產量達到去年的3倍。
近期中低牌號無取向電工鋼價格走勢趨弱,高牌號無取向電工鋼價格保持穩定,部分薄規格取向電工鋼、新能源汽車用高牌號無取向電工鋼價格有上漲趨勢。對于高端、高效、高牌號電工鋼產品,下游市場需求旺盛。根據電力增長和相關產業政策,預測到2025年國內高牌號無取向電工鋼需求達到450萬噸左右,高磁感取向電工鋼需求達到160萬噸以上,全球新能源汽車用電工鋼將達到100萬噸以上。
首鋼新能源汽車用電工鋼項目預計2022年6月投產,年產能35萬噸,取向電工鋼二期已開始建設,預計2023年8月投產,新增一條超薄規格取向電工鋼專有生產線,年產能9萬噸。預計2025年電工鋼的總產量會達到200-250萬噸,其中取向、高牌號無取向電工鋼占比達到70%以上。
2020年中國能源電力數字化市場規模達到2213億元,其中電力數字化服務市場占比約為82%,涉及智能電網、 自動化控制、巡檢運維、靈活性服務、能源管理系統等;能源電力數字化升級約占18%,包括大數據、人工智能、云計算、 區塊鏈等技術應用改造。預計到2025年,中國能源電力領域數字化市場規模增長至約3700億元,年均復合增長率為10.8%。
智能電網投入持續加碼,電網智能化建設加速推進。根據國家電網公布的《國家電網智能化規劃總報告》,智能電網建設 三個階段分別投資341億元、1750億元、1750億元,投資合計約為 3841億元;占比分別為6.19%、11.67%、12.50%,占電網 總投資比例為11.13%,投資絕對額與占比提升,顯示出對電網智能化建設的高度重視。
南方電網“十四五”電網發展規劃發布。《規劃》指出“十四五”期間,南方電網公司總體電網建設將規 劃投資約 6700 億元,以加快數字電網建設和現代化電網進程,推動以新能源為主體的新型電力系統構建,助力南方 五省區和港澳地區“雙碳”進程。
國家碳達峰碳中和戰略背景下,鋼鐵產能產量持續受到約束的態勢不會變。供給端,明年鋼鐵產量平控并持續收縮的態勢不會變;需求端,高端板材生產企業會因高端汽車及家電用鋼、電工鋼的需求增長而獲得更好的市場機遇。
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2022-2027年中國電工鋼行業市場競爭分析及規模預測報告
電工鋼亦稱硅鋼片,是電力、電子和軍事工業不可缺少的重要軟磁合金,亦是產量最大的金屬功能材料,主要用作各種電機、發電機和變壓器的鐵芯。它的生產工藝復雜,制造技術嚴格,國外的生產技術都...
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