十四五期間,隨著全社會電氣化率的不斷提升,全國用電量將持續穩定增長,無論是發電、輸變配電端的變壓器行業,還是用電端變頻家電、新能源汽車等領域,今后五年內高端高效電工鋼產品都面臨較大的供應缺口。
電工鋼行業發展前景及投資潛力如何?十四五期間,隨著全社會電氣化率的不斷提升,全國用電量將持續穩定增長,無論是發電、輸變配電端的變壓器行業,還是用電端變頻家電、新能源汽車等領域,今后五年內高端高效電工鋼產品都面臨較大的供應缺口。
電工鋼是電力、電器工業不可缺少的重要軟磁合金。無取向電工鋼應用占比高,主要的應用領域分類包括大型電機、家用電器、中小電機、汽車電機及新能源驅動電機等方面。取向電工鋼主要應用在各種類型的變壓器、電抗器、互感器等鐵芯的制造等。
電工鋼行業概念股票有: 首鋼股份、寶鋼股份、馬鋼股份、福然德。
據中研產業研究院公布《2022-2027年中國電工鋼行業市場競爭分析及規模預測報告》顯示
我國電工鋼產能傲視全球, 2020年,我國電工鋼動態產能達到1276萬噸,同比增長0.16%。2020年我國無取向電工鋼動態產能為1096萬噸,與上一年持平。在取向電工鋼生產方面,生產技術水平、產品研發能力等方面進步明顯,產能提升明顯,2020年取向電工鋼動態產能為180萬噸,同比增長1.22%。隨著“十四五”規劃的實施,預測未來五年取向電工鋼表觀需求量約1100萬噸-1200萬噸,增幅10~25%左右。
由于電動機及電器產品的能效高低很大程度上取決于電工鋼電磁性能的優劣。加之我國在“碳達峰”“碳中和”大背景下,對于節能減排的要求日益提高,國家對變壓器、電機、家用電器的能效升級提出了嚴格的要求,因此未來下游制造業對于能效標準的提升也將增加高牌號無取向硅鋼的需求量,而低端產品市場將逐步被蠶食。
除了發電的需求,步入高成長的新能源車也給了市場看多電工鋼的理由。新能源汽車的高速發展將為高牌號無取向電工鋼提供十分快速的需求增量。中汽協預測,到2025年我國新能源汽車產量將達到800萬輛,全球總產量將達到1800萬輛。
除了增速大,還有兩個因素決定了該行業有望步入高景氣。一方面,市場集中度又高,一般車企對于原材料認證周期在4-5年,進入市場壁壘較高。目前新能源汽車用無取向硅鋼(一般為高牌號無取向硅鋼中的最高規格或是高效級別無取向硅鋼)主要供應商僅有寶鋼(全車系認證完成)、首鋼(全車系認證完成)、太鋼。未來,整體上除了頭部企業寶鋼、首鋼有明確擴產計劃外,分別預計在明年年中和2023年初逐步投產。其余企業大部分不具備全流程生產工藝,且主要以中低牌號產品為主,對于高端無取向硅鋼供給增量十分有限。
寶鋼股份、首鋼股份的新能源汽車專用硅鋼生產線將是未來高端無取向硅鋼供給的主要增量。僅考慮寶鋼股份及首鋼股份對于新增新能源汽車專線投產時間計算,預計2021-2024年我國高牌號無取向硅鋼產量分別為200萬噸、209萬噸、252萬噸、270萬噸。另一方面,新能源汽車用無取向硅鋼需求關注全球范圍的增量。
除了中國外,其他國家電工鋼產能已經飽和甚至出現下降的情況。未來隨著全球新能源汽車產量快速上升,中國是唯一具備能力提供供給彈性的國家。因此,我國新能源汽車用無取向硅鋼未來將長期受益于全球市場的快速發展。
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2022-2027年中國電工鋼行業市場競爭分析及規模預測報告
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