電動自行車的發展潛力尚未開發完畢,未來可能會出現貨運自行車、貨運四輪電單車、氫能源電動自行車等各種形態,而道路交通可能會因此分化出不同的自行車道以供電動自行車規范行駛。相信未來的電動自行車會隨著電池技術、充電技術、新材料技術、電機技術、配件技術和自動
我國電動兩輪車行業發展至今,經歷了4個階段,即起步階段、初步規模化階段、高速發展階段和成熟階段。在起步階段,市場對電動兩輪車的電器四大件(電機、蓄電池、充電器和控制器)關鍵技術進行了深入研究。
在初步規模化階段,環保、便利和廉價的特點讓電動兩輪車逐漸成為摩托車的替代產品和自行車的升級換代產品。
根據中研普華研究院《2022-2027年版自行車項目商業計劃書》分析:
電動自行車行業市場規模
電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上,安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的交通工具。2019年以來,我國電動自行車產量持續增長,2020年電動自行車產量2966萬輛,同比增長9.5%。2021年1-8月電動自行車完成產量381.0萬輛,同比下降4.1%。預計2022年中國電動自行車產量將突破3000萬輛。
2020年我國兩輪電動車保有量約為3.2億輛,2020年市場產銷量分別為5100萬輛和4760萬輛,產銷比93.3%。2021年1-6月,電動自行車規模以上企業產量1620.2萬輛,同比增長33.6%。
中國作為全球自行車生產和消費大國,自行車整車產量約占世界總產量的 60%,國內消費量也居世界前列。據工信部消費品工業司最近一次的統計,2021年1-8月,全國自行車制造業兩輪腳踏自行車和電動自行車完成產量合計5801萬輛,全國規模以上自行車制造企業營業收入1451.6億元,同比增長30.6%,實現利潤總額71.6億元,同比增長46.4%。
兩輪電動車生產制造行業的中游主要是零部件生產企業,包括電機、蓄電池、控制器為核心的電裝部件制造商,車體部分的車架、車體標準件、裝飾部件、隨車附件制造商等;由于兩輪電動車行業發展成熟,已形成較為穩定的上下游供應關系與充足的供給能力。
電動自行車的發展潛力尚未開發完畢,未來可能會出現貨運自行車、貨運四輪電單車、氫能源電動自行車等各種形態,而道路交通可能會因此分化出不同的自行車道以供電動自行車規范行駛。相信未來的電動自行車會隨著電池技術、充電技術、新材料技術、電機技術、配件技術和自動化技術六個方面的進步而不斷發展,成為一個成熟的產業。
兩輪電動車的成本構成中占比最大的部分是電池,其中,鉛酸電池價格長期以來維持在400元左右,其價差主要來自于上游原材料價格的漲跌;鋰離子電池方面,2021年鋰離子電池成本已下降至千元左右。由此,隨著電動車鋰電化、品質化、性能化、輕量化發展,兩輪電動車在電池、電機、車架等方面的成本占比增加。
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