2022年中國新能源汽車行業市場競爭格局及投資前景預測

• 2022年4月29日 yangxianyu來源：百度 1404 93
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我們即使不考慮純電產業轉型來講，汽車本身現在也有巨大的發展空間，從現在各國汽車保有量以及我國的千人保有量、人均GDP上也可以看到，我們的人均保有量現在是比先進國家差距比較大。我們有龐大的人員紅利，大家都有開車的想法、用車的需求，這種剛性需求會帶動我們整

2022年中國新能源汽車行業市場競爭格局及投資前景預測

近年來，傳統造車企業、科技巨頭爭相涌入新能源汽車領域，新能源汽車產銷持續增長，行業內部已經奠定了基本的競爭格局，頭部效應凸顯。中國已成為全球最大的新能源汽車市場。

新能源汽車在中國的銷量增長已超過燃油車。2020年中國新能源汽車產量為136.6萬輛，銷量為136.7萬輛。2021年1-10月，新能源汽車產銷分別完成256.6萬輛和254.2萬輛，同比均增長1.8倍。

根據中研普華研究院《2022-2026年中國新能源汽車行業競爭格局及發展趨勢預測報告》分析：

新能源汽車分類

從燃料類型來看，新能源汽車可分為純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車。2021年1-10月，純電動汽車銷量210.5萬輛，同比增長1.9倍，銷量占比82.78%;插電式混合動力汽車銷量43.7萬輛，同比增長1.4倍，銷量占比17.18%;燃料電池汽車銷量953輛，同比增長44.8%，銷量占比0.04%。

因新能源汽車的發展順應我國“碳達峰”任務的要求，因此，眾多傳統車企向奇瑞汽車等未上市企業也開始向新能源汽車轉型。同時，因新能源汽車的電子化程度較高，對電子技術的要求較高，使得許多互聯網企業也開始轉型做新能源汽車，向蔚來汽車、理想汽車等。

新能源汽車行業市場競爭格局

比亞迪從傳統車企發展成為我國新能源汽車的龍頭企業，吉利、長城及廣汽等傳統車企極力追趕，市場份額持續提升，造車新勢力蔚來及理想等致力于打造中高端車型，但面臨特斯拉大降價的競爭壓力。2020年的銷售數據來看，特斯拉賣出近50萬輛電動汽車，比排名第二的大眾高出一倍還多。相比于中國的造車新勢力，特斯拉的起步更早，積累更豐富。特斯拉從現在市場占有率來看，是目前第一的新能源汽車品牌

目前，新汽車行業企業由傳統車企、互聯網造車企業、科技巨頭組成。目前，新汽車行業企業由傳統車企、互聯網造車企業、科技巨頭組成。

總體來看，我國新能源汽車行業的市場集中度呈現逐漸提高趨勢。2020年，中國新能源汽車-CR10達到50.37%，說明我國新能源汽車行業處于競爭型市場，未來，隨著我國本土車企比亞迪、上汽集團等大型車企對新能源汽車技術的不斷探索，我國新能源汽車的市場占有率還會進一步提高。

新能源汽車行業市場前景

我們即使不考慮純電產業轉型來講，汽車本身現在也有巨大的發展空間，從現在各國汽車保有量以及我國的千人保有量、人均GDP上也可以看到，我們的人均保有量現在是比先進國家差距比較大。我們有龐大的人員紅利，大家都有開車的想法、用車的需求，這種剛性需求會帶動我們整體汽車產業的發展。

新增產業鏈環節還有非常大的發展空間。因為我們原來傳統汽車就是發動機、變速箱等等傳統的機構，在傳統汽車產業鏈的基礎下，現階段隨著電動汽車發展，傳統汽車+電動化的變革，以及在未來智能化的變革，在整體產業鏈延伸、縱向和橫向延伸空間還是非常的大。

想了解更多關于新能源汽車行業專業數據分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2026年中國新能源汽車行業競爭格局及發展趨勢預測報告》。

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