2022新能源汽車行業發展趨勢及市場現狀分析

• 2022年5月11日 zengyan來源：互聯網 1182 76
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新能源汽車行業發展趨勢及市場現狀如何?隨著政策端和車企端的加力，新能源汽車在全球市場的滲透正迎來新一輪提速，行業景氣不斷上行。中國汽車工業協會公布，中國4月份新能源汽車銷量29.9萬輛，同比上漲44.6%。

2022新能源汽車行業發展趨勢及市場現狀分析

新能源汽車行業發展趨勢及市場現狀如何?隨著政策端和車企端的加力，新能源汽車在全球市場的滲透正迎來新一輪提速，行業景氣不斷上行。中國汽車工業協會公布，中國4月份新能源汽車銷量29.9萬輛，同比上漲44.6%。

自2021年開始，動力電池的重要材料——碳酸鋰，價格一直處于上漲的走勢中。電池級碳酸鋰的價格從2021年初的5萬元上漲至50萬元左右，過去一年上漲了十倍左右。

在中科院院士歐陽明高看來，全球新能源汽車需求的飛速增長，在電池和材料領域產生了遞進式的需求放大效應，是碳酸鋰價格去年以來大幅上漲的主要原因。

碳酸鋰價格的上漲則直接帶動了鋰礦上市公司的業績。數據顯示，2022年一季度，14家鋰礦上市公司凈利潤合計同比增長近四倍。

有業內人士認為，鋰礦相當于新能源時代的“石油”，是整個新能源行業的生命源，拿捏住了源頭，就能較為容易地制衡整條產業鏈。眾多企業的一季度財報顯示，在整條新能源汽車產業鏈上，下游的消費者和車企付出了更多的成本，中游的動力電池企業“增收不增利”，唯有上游的鋰礦企業，真正實現了“躺贏”。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國新能源汽車行業市場深度調研及投資策略預測報告》統計分析顯示：

國產汽車國內銷量

中國汽車工業協會公布，中國4月份國產汽車國內銷量(國產汽車總銷量減出口量，不含進口車)104萬輛，同比下降50.6%;1-4月累計汽車銷量696.7萬輛，同比下降15.4%。4月，汽車產銷總量分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，環比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%。1-4月，汽車產銷分別完成769.0萬輛和769.1萬輛，同比分別下降10.5%和12.1%。

新能源汽車單月銷量和市場情況分析

受疫情和漲價影響，4 月份部分車企電動車銷量大幅下滑，根據已披露銷量數據，比亞迪再次突破10 萬輛，零跑9087 輛，小鵬9002 輛，哪吒8813 輛，蔚來5074 輛，理想4167 輛。在雙重因素制約下，新能源汽車單月銷量環比出現大幅波動，但和去年同期相比仍保持較好增速。隨著燃油車油價持續上漲和優惠幅度持續收窄，下半年汽車消費將轉向以電車為主，比亞迪宣布停止燃油車生產是最強的信號.

據報道稱，漲價不影響中長期看需求，電動車已成必“選”項。新能源車市場需求開始在不依賴政策強力推動下穩定釋放，車型的持續升級和消費者內心接受電動化是最強的驅動力，疊加政策端優化調整，新能源汽車市場更加健康。

5月11日，新能源與智能網聯汽車產業發展對接會在武漢舉辦。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在致辭中表示，在新能源智能網聯汽車市場化快步推進的大環境下，還會不斷遇到新的問題和制約。當前，重點表現在產業鏈、供應鏈方面暴露的新問題，如車用芯片短缺、原材料漲價、電池成本劇增等，這既是危機，也是機遇。中汽協會正在與政府和企業共同探索“車電分離”的商業實踐，促進電池模塊的標準化建設，探索電池數字資產交易的平臺建設，推動新能源汽車市場化的進一步發展。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國新能源汽車行業市場深度調研及投資策略預測報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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