2022中國電動汽車換電模式建設規劃及發展前景展望

• 2022年5月19日 HuangJiang來源：新浪 472 24
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而與傳統充電模式相比，換電模式在用車效率、補能時間、延長電池使用壽命、維護和管理便利性、降低電網負荷等方面具備明顯優勢。為支持換電模式發展，重慶、四川、東莞等地近期出臺新能源車換電領域的政策，推動換電基礎設施建設加快。

2022中國電動汽車換電模式建設規劃及發展前景展望

近年來,全球汽車產業從傳統燃油車向新能源汽車發展的趨勢已日漸清晰。相較于歐美等發達國家,我國在傳統汽車領域起步較晚,但在新能源汽車領域的發展已跑在世界前列。中國是當前全球最大的新能源汽車市場,整體汽車市場增長亦優于全球市場,已成為全球汽車產業轉型發展的重要力量之一。

而與傳統充電模式相比，換電模式在用車效率、補能時間、延長電池使用壽命、維護和管理便利性、降低電網負荷等方面具備明顯優勢。為支持換電模式發展，重慶、四川、東莞等地近期出臺新能源車換電領域的政策，推動換電基礎設施建設加快。

日前發布的《重慶市新能源汽車換電模式應用試點工作方案》提出，到2023年計劃在全市建成換電站200座以上，推廣運行換電新能源汽車1萬輛以上。四川、東莞等地也相繼出臺了新能源車換電領域的政策。

中國充電聯盟數據顯示，截至2022年1月，全國換電站總量達1386座，廣東、浙江、上海、江蘇均超過100座。

根據中研普華研究院《2021-2026年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

新能源汽車滲透率將持續提升，充電耗費時間長的短板日益明顯，而換電模式能更好地支撐新能源汽車產業發展，加快充電樁、換電站等配套設施建設愈發緊迫，相關產業有望迎來風口。

數據顯示，今年4月份，國內新能源汽車產銷量分別為31.2萬輛和29.9萬輛，環比下降33%和38.3%，同比增長43.9%和44.6%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷繼續保持高速增長勢頭。

近期國內新冠肺炎疫情多點散發，汽車企業生產、市場銷售受到一定影響。5月11日，中國汽車工業協會發布數據顯示，今年前4個月，汽車產銷分別完成769.0萬輛和769.1萬輛，同比分別下降10.5%和12.1%，結束了第一季度的增長態勢。

相較而言，新能源汽車雖也受到疫情影響，但依然高于上年同期水平，總體表現較好。

數據顯示，今年4月份，國內新能源汽車產銷量分別為31.2萬輛和29.9萬輛，環比下降33%和38.3%，同比增長43.9%和44.6%。其中，4月份新能源乘用車零售滲透率為27.1%，同比提升17.3個百分點。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷繼續保持高速增長勢頭。

對于車市遭遇的“倒春寒”，工業和信息化部副部長辛國斌在“看見中國汽車”品牌巡禮全國行啟動儀式上表示，我國汽車工業韌性強、市場空間大、梯度深。隨著疫情防控成效顯現，二季度的產銷損失有望在下半年得到彌補，全年有望實現平穩發展。

新能源汽車產業發展勢頭迅猛，滲透率持續攀升，為更好地支撐新能源汽車推廣，加快充電樁、換電站等配套設施建設迫在眉睫。作為“新基建”系列，充電樁、換電站有望成為2022年投資建設重點領域，產業鏈有望迎來風口。

《2021-2026年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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