近年來，我國駕培行業培訓市場出現了小幅的波動，但總體來看，駕培行業市場總體趨于穩定，基本維持在每年2700萬人次的規模。
據我國第七次人口普查數據顯示：目前，全國人口共141178萬人，持有機動車駕駛證的人有4.76億，在減去18歲以下以及70歲以上不能考駕駛證的人群，我們粗略估計這類人群數量在5-6億，剩余能考駕駛證人群在四億多，這四億多人群就是駕校的潛在客戶，因此，我國駕駛培訓市場發展空間還是非常大的。
近年來，我國駕培行業培訓市場出現了小幅的波動，但總體來看，駕培行業市場總體趨于穩定，基本維持在每年2700萬人次的規模。2020年受疫情影響，全國駕培行業有一段時間全部停工停訓?？?，致使駕校招生數量和培訓人次下滑明顯，有近60%的駕校招生數量下降。
從2015~2020年全國駕校單車培訓量情況看，駕校單車培訓量逐年下降，2019年單車培訓量只有33.9人，為近年來最低水平，2020年約為25人。駕培行業處于嚴重的供給過剩狀態，2020年培訓人次供給過剩規模約為2826萬人次。
為規范我國駕培市場的發展。2015 年國家啟動新一輪駕考改革，隨著"異地約考""自學直考"等新政的實施，今后學習駕駛技術、獲得駕駛證將不必局限于駕校，百姓在市場上有了更多的選擇權，駕駛培訓市場正逐漸向買方市場轉變。
據中研產業研究院報告《2021-2026年中國新辦駕校行業發展前景及投資風險預測分析報告》分析
隨著"學車熱"的升溫，汽車駕駛培訓市場迎來空前火爆，宏大的利益吸收來了更多的投資者。在一片前赴后繼的改造闊步中，"互聯網+駕培"應運而生。業內人士表示，在互聯網+的開展大趨向下，駕培行業政策的變革勢在必行，這也在很大水平上處理了學員拿駕照難的現象。
目前，在河北、山東、山西、廣東等不少城市均已展開駕照自學自考形式，深受學員歡迎。但是，正是這種自學自考的駕考形式給整個駕培行業帶來不小的動亂。
業內人士稱，自學自考形式讓駕考學員控制到一局部主動權，使得他們不再看駕校"臉色"，因而駕校將面臨大局部生源流失致使利潤縮水，以至形成資金鏈斷裂等問題，而一些品牌口碑差且靠駕照硬性指標生存的駕校也將面臨倒閉窘境。假如，駕校不能及時順應變革提升差別化品牌建立，那么他們將會在這場由變革帶來的行業動亂中被迫出局，致使行業重新"洗牌"。
行業向"互聯網+"發展
面對駕校行業宏大的開展空間以及傳統駕校行業目前所存在的種種問題，許多企業紛紛開端探究"互聯網+"下的駕考新形式。在此形式之下，學員普通經過第三方軟件平臺取得駕校信息及報名渠道，可自主選擇教練教學，線上報名，線下取得駕考培訓效勞。與傳統駕考形式相比，"互聯網+"的形式下駕培行業將會更標準化專業化與信息化，學員的自在選擇權將激增教練的危機認識，使得教練進步效勞態度、質量與效率，"吃拿卡要"也將被逐步根絕。
想要了解更多駕校行業的發展前景，請查閱《2021-2026年中國新辦駕校行業發展前景及投資風險預測分析報告》。
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2021-2026年中國新辦駕校行業發展前景及投資風險預測分析報告
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