未來航空汽油行業市場前景及現狀如何?汽車用汽油的質量保證并不如航空汽油那么好。為解決此問題,最近有人開發了82UL航空汽油。這其實是一種汽車用汽油,但具有額外的質素保證,并限制添加劑的使用。從航空公司發展來看,大型航空公司的規模仍在進一步擴大 ; 美國四1
未來航空汽油行業市場前景及現狀如何?汽車用汽油的質量保證并不如航空汽油那么好。為解決此問題,最近有人開發了82UL航空汽油。這其實是一種汽車用汽油,但具有額外的質素保證,并限制添加劑的使用。從航空公司發展來看,大型航空公司的規模仍在進一步擴大 ; 美國四大航仍然占據榜首位置,中國航司在近 10 年間發展迅猛,中東地區航司逐漸嶄露頭角。
中國航空汽油主要含有催化裂化汽油的精制組分,并添加適量的異丙苯、烷基化汽油、工業異辛烷、異戊烷和四乙基鉛,以及10萬分之幾的抗氧劑,有時還加入少量腐蝕抑制劑及少量油溶性染料。
航空汽油行業消耗集中度分析
國際航空運輸至今已經走過了第一個百年,整個行業從運輸規模到航空承運人的運營模式都發生了很大變化。過去的 10 年間,低成本的擴張和新飛機的技術革新逐漸成為令人矚目的焦點。
現代航空汽油的最大消耗地區包括北美洲、澳大利亞、巴西與非洲(主要是南非)。在歐洲,由于航空汽油價格高昂,于是有人嘗試以柴油作為替代品。柴油很常見,價格便宜,而且具有適合航空應用的優點。雖然如此,航空汽油仍然是歐洲最常用的航空燃油種類之一。
汽油消費增速回落明顯,凈出口大幅增長。受小排量汽車購臵增多以及新能源汽車快速發展的影響,我國汽油表觀消費量為1.20億噸,同比增長3.8%,增速較下降5.7個百分點;受國內需求增速下滑的影響,航空汽油行業產量增速相應放緩,航空汽油行業年產量為1.29億噸,同比增長6.8%,增速較下降2.9個百分點;出口量為969.29萬噸,同比大幅增長66.8%;進口量為20.77萬噸,同比增長22.1%;凈出口量達948.52萬噸,同比增長68.1%。
航空汽油行業成本分析
燃油、勞動力和維修費用的增加,將使航空業的收益受到擠壓。國際航協提醒航空公司必須對所有成本增加因素保持警惕,包括稅收、勞動力和基礎設施成本。第一季度燃油、勞動力和維修成本加快上漲。預計行業整體支出將達到6,870億美元,增加440億美元。
國際航協預測航空燃油總成本預計為1,290億美元,略低于1,330億美元,航空汽油行業總成本的18.8%。除燃油價格與對沖影響外,今年成本上漲的主要原因來自勞動力與行業供應商,二者都對航空業改善財務業績造成了壓力。
國際航協預計今年單位勞動力成本將上漲近3%。預計航空公司將接收約1,850架新飛機,其中約一半新飛機將取代燃油效率低下的老舊飛機。將使全球商業機隊規模擴大3.8%,達到28,645架。
航空汽油行業油顏色因染料而異。還有100號的,馬達法辛烷值為98.6MON,品度值不小于130。也含有四乙基鉛。為方便飛行員分辨不同種類的航空汽油,航空汽油會加入染料。80/87是紅色,100/130是綠色,而100LL是藍色。航空煤油,例如JET A1,本身是無色或草黃色的,而且不加染料。
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