數據顯示,“十三五”期間,全國通用航空完成飛行作業458.8萬小時,年均增長5.2%。傳統通航運營企業、運營航空器、年作業飛行量分別達到523家、2892架、98.4萬小時。
通用航空是國家明確的 “兩新一重”重要領域之一,是未來一個時期投資消費的發力點,是現代綜合交通運輸體系的重要一環。
近日,中國民用航空局發布《“十四五”通用航空發展專項規劃》(以下簡稱《規劃》)。《規劃》中明確,拓展新興消費,推動低空旅游發展,支持航空運動創新,鼓勵自用娛樂飛行等。
《規劃》提到,支持文化和旅游主管部門擴大空中游覽、高空跳傘等對景區的覆蓋,建立連接景區、度假區、主題公園等旅游目的地的低空旅游網。支持地方政府發展“通用航空+旅游”,鼓勵依托觀光游、主題游、體驗游等形態豐富低空旅游內涵。支持脫貧地區發展通用航空特色休閑農業和精品旅游。支持成立跨行業聯盟,推動通用航空和旅游、互聯網融合發展,打造通用航空消費新格局。
《規劃》提出,加強與體育主管部門協同,支持舉辦具有國際影響力的航空運動賽事和展覽,廣泛開展群眾性航空運動活動。鼓勵企業創新通用航空消費服務,積極拓展新興消費業態,開發通航衍生產品,推動通用航空創意經濟,滿足多樣化通用航空消費需求。支持航空運動參與主體創新發展,推動在基礎較好地區打造航空運動集聚區和產業帶。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國通用航空裝備行業市場全景調研與發展前景預測報告》顯示:
通用航空是民用航空的“兩翼”之一。通用航空產業鏈條長、服務領域廣、帶動作用強。此次規劃出臺將進一步推動通航產業加快發展。
數據顯示,“十三五”期間,全國通用航空完成飛行作業458.8萬小時,年均增長5.2%。傳統通航運營企業、運營航空器、年作業飛行量分別達到523家、2892架、98.4萬小時。
今年5月份我國民航呈現出恢復勢頭。隨著全國疫情有所緩解,特別是全國客貨運都名列前茅的上海機場恢復生產,吉祥航空、春秋航空、東航等多家航司逐步增加國內航班,業務也從5月底開始逐漸進入快速恢復期。
根據飛常準大數據顯示,今年5月,中國境內航線日均執行航班量約為4116班次,相比2019年同期下降了六成以上;國際/地區航線日均執行航班量約為65班次,整體處于2019年同期約3%的水平。
此外今年5月份我國境內機場保障客運航班起降257098架次,環比4月份增長44.58%,同比21年下降67.58%;相比19年5月下降67.94%。環比增長明顯,同比下降幅度縮減。
此外,值得關注的是,5月26日民航局發布通知,出臺國內客運航班專項補助支持政策,自5月21日至7月20日,對每周日均國內客運航班量未超過4500班,每周每條航段平均客座率未超過75%,航班實際收入無法覆蓋變動成本的所有國內客運航班給予補貼政策支持,最高可補貼每小時2.4萬元,并將根據市場變化情況靈活調整。
《2022-2027年中國通用航空裝備行業市場全景調研與發展前景預測報告》由中研普華研究院撰寫,本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析,重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力,以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態,對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國通用航空裝備行業市場全景調研與發展前景預測報告
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