中國有軌電車市場規模與世界有軌電車產業發展對比

• 2022年6月24日 ZhouXun來源：互聯網 1453 96
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現代有軌電車應成為中等城市的主要公共交通工具,也應作為大城市中大運量交通工具的輔助,應該在我國推廣。不同類型的交通方式在公共交通體系中所起的作用不盡相同。根據城市規模、交通需求、土地利用規劃等因素的差異，現代有軌電車在不同城市的公共交通系統中有著三類典

有軌電車是采用電力驅動并在軌道上行駛的輕型小編組軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種﹝以電力推動的列車，亦稱為電車﹞。但通常全在街道上行走，列車只有單節，最多亦不過三節。另外，某些在市區的軌道上運行的纜車亦可算作路面電車的一種。由于電車以電力推動關系，車輛不會排放廢氣，因而是一種無污染的環保交通工具。

中國有軌電車市場規模與世界有軌電車產業發展對比

現代有軌電車應成為中等城市的主要公共交通工具,也應作為大城市中大運量交通工具的輔助,應該在我國推廣。不同類型的交通方式在公共交通體系中所起的作用不盡相同。根據城市規模、交通需求、土地利用規劃等因素的差異，現代有軌電車在不同城市的公共交通系統中有著三類典型的應用模式。

第一種是，現代有軌電車成為整個公交的主體以現代有軌電車系統作為整個城市公共交通的主體,承擔著城市中大部分客流量;現代有軌電車與城市軌道交通系統的整合與協調對于快速軌道交通系統尚未敷設的交通走廊,從滿足需求、提高運輸效率的角度出發，發展現代有軌電車,與地鐵、常規道路公交共同承擔公交客流。第三種則是現代有軌電車應用于城市軌道交通功能的延伸和補充有軌電車布設在地區性主要客運走廊上,未形成獨立的網絡,僅作為城市軌道交通或道路公交的延伸、加密或者補充。

在我國，2020中國有軌電車的總里程達到485.7KM，2021年有軌電車里程數為543.6KM，同比增長11%。而根據有軌電車每公里造價0.6-1.5億元來計算，我國在2021年的市場規模為543.6億元。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國有軌電車市場深度調研及投資前景分析報告》顯示：

世界有軌電車產業發展對比及經驗借鑒

一、歐洲

從有軌電車里程長度來看，歐洲是毫無疑問的有軌電車建設的主要地區，其軌道建設長度，占全球有軌電車里程的85.8%。

圖表：歐洲主要國家有軌電車規模及在歐洲占比

數據來源：中研普華整理

而在歐洲，又以德國為核心，德國的有軌電車里程數達到3537.49KM，占歐洲有軌電車總里程的20.8%，占德國國內軌道交通總里程的90%

從歐洲的有軌電車里程數和本國的總里程關系來看，可以發現，歐洲絕大部分城市，以有軌電車作為城市軌道交通主要出行方式，取代了地鐵和輕軌，并且有軌電車的占比通常極大。

二、亞洲

圖表：亞洲國家有軌電車規模及在亞洲占比

數據來源：中研普華整理

在亞洲，有軌電車的發展，就明顯落后歐洲地區，亞洲等地的歷程只占全球的7.2%。但亞洲在全球大洲中的實力仍然排在第二，也側面反映出了，全球有軌電車行業地區間發展的極度不均衡。

在亞洲，發展了有軌電車的國家主要有4個，以及中國香港和中國臺灣兩個地區。

三、美國

北美洲的有軌電車歷程為436.32KM，占全球有軌電車里程的3%，從參與國來看，主要有美國和加拿大在參與。

美國是北美地區的有軌電車主要建設國家，占地區里程的81%。

四、其它國家和地區

在大洋洲，澳大利亞的有軌電車歷程數為250KM，占大洋洲有軌電車里程數的71%，而澳大利亞本身軌道交通的總里程數為345.4KM。

在非洲，阿爾及利亞的有軌電車里程為105.94KM。

在南美洲，有軌電車里程最長的國家是阿根廷，長約17KM。

由于有軌電車相對與其它軌道交通而言，建設周期短、成本低等特點，在近年來掀起了一股建設熱潮，但是隨著有軌電車行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的有軌電車企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。

本報告在總結中國有軌電車發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國有軌電車的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國有軌電車市場深度調研及投資前景分析報告》。

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  2022-2027年中國有軌電車市場深度調研及投資前景分析報告

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