目前，我國政府層面較為重視我國航空客運行業的發展，未來，隨著全球疫情得到控制，全球經濟回暖，新航線將會陸續開辟，我國航空客運行業或將迎來春天。
航空客運發展現狀、航空客運市場規模如何?目前，我國政府層面較為重視我國航空客運行業的發展，未來，隨著全球疫情得到控制，全球經濟回暖，新航線將會陸續開辟，我國航空客運行業或將迎來春天。
航空客運是使用飛機、直升機及其他航空器運送人員的一種運輸方式,具有快速、機動的特點,是現代旅客運輸,尤其是遠程旅客運輸的重要方式。同時，它也是國家和地區交通運輸系統的有機組成部分。
目前，中國航空客運市場主要受到來自公路、海運和空運的威脅。然后隨著鐵路提速的進程越來越快，高鐵普及率以及速度越來越高，對航空客運市場的威脅也越來越大。
隨著中國與世界各國在政治、經濟、科技、文化等方面的聯系日益密切，中國國內旅游業的迅猛發展，使得中國日益成為僅次于美國的第二大航空運輸大國和運輸強國。國際航空界開始高度重視中國的航空市場。
據中研產業研究院公布《2022-2027年中國航空客運行業投資價值分析及發展趨勢預測報告》顯示
全國民航工作會議透露的數據顯示，2021年，我國民航完成運輸總周轉量857億噸公里，同比增長7.3%;旅客運輸量4.4億人次，同比增長5.5%。2021年，民航運輸航空實現持續安全飛行“120+16”個月、9876萬小時，空防安全235個月，責任原因征候萬時率同比下降29.6%。通用航空事故萬架次率同比下降23.9%。一年來，通用航空飛行118.2萬小時，同比增長20.1%，無人機企業達1.27萬家，實名登記無人機約83萬架，飛行時間達到千萬小時量級。
民航局發布的《“十四五”民用航空發展規劃》，2015~2019年，全行業旅客運輸量年均增長率為10.7%。不過，2019~2025年的旅客運輸量預期年均增長率僅為5.9%。
調研顯示，在航空客運方面，部分三四線城市實現了30%以上的增長。目前中國的機場投資也保持高速前進，其中以三四線城市的中小機場項目為主。21世紀以來，隨著經濟全球化與區域經濟一體化進程加速，國際航空客運流量迅速增長，航空運輸在各個國家間的遠程運輸聯系尤其是客運中的作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。
2022年全國民航工作會議公布的“十四五”開局之年成績單。會議明確了2022年全行業重點任務，提出今年將深挖航空市場潛力，加大助企紓困力度，在疫情不出現反復波動的情況下，力爭實現行業整體扭虧增盈。加大基礎設施補短板力度，推進重點項目建設，力爭2022年底頒證運輸機場達256個。
根據目標，2022年民航客運力爭完成運輸總周轉量1040億噸公里，旅客運輸量5.7億人次，貨郵運輸量780萬噸，總體恢復至疫情前85%左右水平，航班正常率穩定在80%以上，千萬級以上機場平均放行正常率和始發航班正常率力爭達到85%。
在《關于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》中提到，2025年，在安全監管模式轉型、資源要素有效配置、提升行業比較優勢、科學把握運行標準、管理創新制度創新、智慧民航建設、提升應急處置能力、中國民航標準國際化、強化民航基層治理能力、“三個敬畏”植根一線等十個方面取得新突破。
根據《“十四五”民用航空發展規劃》，從《規劃》全文可以看出，很多指標都牽涉智慧民航建設的成效。例如，體現智慧出行的千萬級機場旅客全流程無紙化能力、行李全流程跟蹤服務水平，預計到2025年分別達到100%和90%;體現智慧物流的貨運單證電子化率達到80%;體現智慧運行的千萬級以上機場近機位靠橋率達到80%。此外，空管系統新增主要裝備國產化率、主要企業科技研發投入占比也作為體現創新智慧的指標納入規劃，預計到2025年分別達到80%和1%。
《規劃》還提出，要聚焦行業重大需求、發展瓶頸和科技前沿，建成支撐民航高質量發展的科技引領體系，加強關鍵技術攻關和自主創新產品應用，加快構建高水平民航科技創新體系，助力我國形成布局完善、功能完備、保障有力、智慧高效的現代化綜合機場體系。
航空客運行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析航空客運未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘航空客運行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。
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2022-2027年中國航空客運行業投資價值分析及發展趨勢預測報告
本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權...
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