中國貿促會：集裝箱海運市場不再“一箱難求” 2022年上半年集裝箱行業運行情況

• 2022年8月30日 zengyan來源：互聯網 375 17
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據央視新聞，針對此前外貿企業反映的海運運價上漲、缺箱少柜等問題，在昨天(29日)的發布會上，貿促會新聞發言人表示：據企業反映，一些熱門航線運價已經有所下降，集裝箱海運市場不再“一箱難求”。

中國貿促會：集裝箱海運市場不再“一箱難求”

據央視新聞，針對此前外貿企業反映的海運運價上漲、缺箱少柜等問題，在昨天(29日)的發布會上，貿促會新聞發言人表示：據企業反映，一些熱門航線運價已經有所下降，集裝箱海運市場不再“一箱難求”。

近期中國貿促會針對500多家企業開展的一項問卷調查顯示，企業當前面臨的主要困難是物流慢、成本高、訂單少。56%的企業表示，原材料價格和物流費用高，例如海運航線運價雖然短期下跌，但仍處于中長期高位。62.5%的企業表示，訂單不穩定，短單小單多、長單大單少。企業的訴求主要集中在維護國際國內物流穩定暢通、落實紓困幫扶政策、便利跨境人員往來等方面。一些企業期待恢復國內辦展和放開境外參展，以獲取更多訂單。

根據中國海關數據顯示，2016-2021年中國集裝箱船出口數量在2021年達到最大值，出口金額在2018年達到最大值，此后有所下降;2016-2021年中國集裝箱船出口平均單價2018年增長速度最快，而2019年中國集裝箱船出口平均單價下降速度最快，下滑了28.1%。

數據顯示，2021年前10個月，中國進出口總值31.67萬億元，同比增長22.2%，比2019年同期增長23.4%。其中，出口17.49萬億元，同比增長22.5%，比2019年同期增長25%。由于中國等亞洲國家疫情控制較好，產能充沛，不少外貿訂單向中國轉移，中國出口快速增長，出現“鐘擺式海運”，即滿箱走向歐美，空箱走向亞洲。

根據中國海關數據顯示，2022年5月中國集裝箱船出口數量為5艘，同比下降37.5%，出口金額為0.82億美元，同比下降79.1%;2022年1-5月中國集裝箱船出口數量為26艘，出口金額為10.35億美元。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年集裝箱行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》統計分析顯示：

交通運輸部近日發布數據顯示，7月份，我國完成集裝箱吞吐量2636萬標箱，同比增長11.2%，增速較6月份加快4.7個百分點。交通運輸部綜合規劃司副司長蘇杰在當日舉行的交通運輸部例行新聞發布會上表示，7月份，我國完成港口貨物吞吐量13.4億噸，由6月份的下降2.3%轉為增長5.7%，其中內、外貿吞吐量分別增長7.3%和2%。在交通固定資產投資方面，蘇杰介紹，7月份，我國完成交通固定資產投資3309億元，同比增長4.1%。其中，公路水路完成投資2591億元，同比增長7.5%。

2022年上半年集裝箱行業運行情況

中國集裝箱行業協會會長黃田化在2022年上半年集裝箱行業運行情況發布會上表示，今年上半年集裝箱生產量約為162萬標準集裝箱，同比下降40.9%，行業整體回歸理性，回到歷史正常水平。

受國際集裝箱運輸需求持續旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延導致境外物流供應鏈梗阻、部分國家港口嚴重擁堵以及蘇伊士運河堵航等影響，國際集裝箱海運市場運力供需失衡，集裝箱船舶運力緊張、海運物流供應鏈多個環節價格高漲成為全球普遍現象。不過，延續了15個月的上漲行情自去年四季度開始出現回落。尤其是去年9月中旬，因電力緊張導致大量工廠限制用電，加上高漲的海運運價迫使外貿企業減少出貨，集裝箱出口貨量漲幅從高點回落，業內焦慮的“一箱難求”率先緩解，“一艙難求”也趨于緩和。

最新數據顯示，8月28日，全國貨運物流有序運行，監測港口完成集裝箱吞吐量環比增長4.3%。據外媒報道，自春季開始以來，中國物流公司把從中國到俄羅斯的集裝箱運輸價格翻了一番。該報報道稱，如果二月份從中國海運集裝箱的費用為6000美元，那么自夏季以來，費用已達1.15萬美元。

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