9月13日上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰價格單日漲2600元/噸，時隔五個月，均價再度站上50萬元/噸。此外，中汽協數據顯示，8月新能源汽車產銷量再創歷史新高，分別完成69.1萬輛和66.6萬輛，同比分別增長1.2倍和1倍。
電池級碳酸鋰價格重上50萬元/噸大關
9月13日上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰價格單日漲2600元/噸，時隔五個月，均價再度站上50萬元/噸。此外，中汽協數據顯示，8月新能源汽車產銷量再創歷史新高，分別完成69.1萬輛和66.6萬輛，同比分別增長1.2倍和1倍。同時，乘聯會預計，9月汽車產銷量同比將繼續高增長，實現“金九銀十”的良好局面。
碳酸鋰行業市場規模預測分析
目前全球碳酸鋰市場集中度非常高。在中國的幾個大型項目投產前，全球主要產能集中在SQM、FMC、和Chemetall三家手中。
碳酸鋰行業市場規模為70.54億元，未來碳酸鋰市場規模達到125.66億元。2021年H1中國碳酸鋰產量為10.3萬噸，同比增長40.8%，其中電池級級碳酸鋰產量為5.8萬噸，工業級碳酸鋰產量為4.5萬噸。預計2021年碳酸鋰產量24萬噸，同比增長44.6%。碳酸鋰價格不斷攀升，供應緊張格局持續延續。
圖表：碳酸鋰行業市場規模(億元)
資料來源：中研普華
碳酸鋰行業市場需求
在全球各國都竭力向新能源汽車轉型的當下，碳酸鋰等動力電池原材料需求激增。而國內也在頻頻提及促進新能源汽車消費等政策，目前已經有超20個省市發布各種形式的促新能源汽車消費的優惠政策。
從碳酸鋰行業需求看，“雙碳”目標下新能源產業快速發展極大拉升了鋰原料需求。中國汽車工業協會數據顯示，2021年新能源汽車全年累計銷售352.1萬輛，市場滲透率達到了13.4%，同比增長1.6倍。動力電池裝機量隨新能源汽車的普及而膨脹，繼手機鋰電池之后成為了鋰電池行業最大市場。
中國是全球最大鋰消費國，鋰消費占全球54%，而鋰鹽上游原料70%依賴進口，行業供應缺口長期存在。中國80%鋰產品來源于礦石提取，而中國鋰資源80%以上均是鹽湖鋰，其中青海資源量 310.04 萬噸，西藏222.3萬噸，湖北50.61萬噸;鋰輝石占比10.9%，四川資源量76萬噸;鋰云母占比7.5%，江西34.2萬噸。
我國碳酸鋰行業的產能大于需求，盡管上游資源及原材料價格在不斷上漲，但整個行業的銷售平均價格處于下降區間，行業的平均利潤越來越薄。企業的核心競爭力和規?；膬瀯菀呀浭鼓切]有自主研發能力的小企業的生存空間越來越小，企業的數量將會逐步減少。
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