2022中國散貨船行業現狀與市場占有率研究

• 2022年9月20日 HuangJiang來源：新浪 1346 88
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近日，國內船舶企業簽約、交付了多艘散貨船。9月14日，中船黃埔文沖與國能遠海航運有限公司簽訂的2艘“海鯨”85000噸散貨船的建造合同正式生效。

新冠疫情暴發后，隨著全球航運市場的逆勢高漲，造船行業也迎來了十年未見的繁榮景象，而更多老船到期更換和環保要求升級的需求，也催生了更多造船訂單的需求爆發。

2022中國散貨船行業現狀與市場占有率研究

據中國船舶工業行業協會，近日，國內船舶企業簽約、交付了多艘散貨船。9月14日，中船黃埔文沖與國能遠海航運有限公司簽訂的2艘“海鯨”85000噸散貨船的建造合同正式生效。

9月16日，新大洋造船與中國香港船東CHELLARAM SHIPPING(Chellship)簽訂兩艘63500噸散貨船訂單，公司CROWN63PLUS散貨船訂單達到33艘。9月13日，中船澄西為民生信托建造的15號85000噸散貨船通過云簽交付。9月16日，南京金陵船廠為寧波海運建造的首艘49800噸散貨船交付。

2021年，中國新船承接訂單，以近50%的市場占有率位居世界第一。今年上半年，中國在造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三個指標上繼續全面領先日韓。

中國在這一輪造船業的觸底反彈中同樣受益。根據中國造船工業協會的數據，2021年，中國造船新接訂單量為6231萬載重噸，同比增長115.38%;中國造船手持訂單量為9798萬載重噸，同比增長37.79%。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國散貨船行業供需趨勢及投資風險研究報告》顯示：

而隨著造船業的替換需求同步上升，不少研報認為將拉動造船行業進入新一輪超級周期。

根據克拉克森最新數據統計(截至2022年9月9日)，2022年8月份全球新簽訂單63艘，共計2058965CGT。與2022年7月份全球新簽訂單86艘2309217CGT比較，數量環比減少23艘，修正總噸環比下降10.84%。與2021年8月份全球新簽訂單178艘共計3568714CGT比較，數量同比減少115艘，修正總噸同比下降42.31%。

從船型上來看，散貨船22艘共計1705000載重噸;油船2艘共計618000載重噸;化學品船4艘共計58598載重噸;集裝箱船13艘共計100670標箱;液化氣船12艘共計1584700立方米;其他船型6艘共計163236CGT;海工船4艘共計141776CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽4艘好望角型散貨船、10艘大靈便型散貨船和8艘靈便型散貨船;油船新簽2艘VLCC;集裝箱船新簽6艘超巴拿馬型集裝箱船、2艘次巴拿馬型集裝箱船、4艘靈便型集裝箱船和1艘支線型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，8月份全球新船訂單63艘，合計2058965CGT，其中中國船廠接獲47艘，合計1195072CGT;日本船廠接獲2艘，合計45513CGT;韓國船廠接獲12艘，合計767902CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的58.04%、2.21%和37.30%。

2022年1-8月新船訂單1032艘，合計54554699載重噸，與2021年同期的新簽訂單1764艘，合計105644982載重噸相比，艘數和載重噸分別同比下跌41.50%和48.36%。

《2022-2027年中國散貨船行業供需趨勢及投資風險研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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