2022我國港口碼頭建設規模與發展戰略研究

• 2022年9月28日 HuangJiang來源：新浪 417 20
• 繁體

在全球產業鏈中，港口碼頭不僅是國際物流集中轉運的關鍵節點，上游原料供應商、中間船公司和貿易商、下游制造企業等匯聚于此，也是各種市場信息的交匯之處。

交通運輸部著力建設安全便捷、智慧綠色、經濟高效、支撐有力、世界先進的世界一流港口碼頭，全力推動港口碼頭高質量發展。

2022我國港口碼頭建設規模與發展戰略研究

我國港口碼頭建設項目穩步推進。今年以來我國已建成蘇州港太倉港區四期等4座自動化集裝箱港口碼頭，另有廣州港南沙四期、寧波舟山港梅山二期等多座自動化集裝箱碼頭項目正在有序推進，我國已建和在建自動化港口碼頭規模均居世界首位。

提升港口碼頭服務保障能力。深入貫徹實施《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》，以煤炭、原油、鐵礦石、集裝箱以及液化天然氣等大型專業化港口碼頭建設為重點，不斷提升沿海港口碼頭的現代化、大型化、專業化水平，加快內河港區規模化、集約化建設，不斷優化運輸服務網絡布局。

在推進集裝箱自動化港口碼頭建設的同時，正在推廣應用自主研發的自動化集裝箱碼頭生產管理系統和設備控制系統，擴大自動化碼頭技術在內河港口碼頭的應用。

根據中研普華研究院《2022-2026年中國港口碼頭行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》顯示：

全球供應鏈受到了前所未有的沖擊，港口碼頭作為貿易的核心節點，在全球供應鏈甚至經濟全球化中起到至關重要的作用。

在全球產業鏈中，港口碼頭不僅是國際物流集中轉運的關鍵節點，上游原料供應商、中間船公司和貿易商、下游制造企業等匯聚于此，也是各種市場信息的交匯之處。越來越多的信息機構將港口碼頭的數據、信息進行采集、分析、解讀，用于預測市場、指導經營、規避風險。逐漸的，港口碼頭不僅是經濟的“晴雨表”，還扮演者“風向標”“指南針”的角色。

以山東為例，山東港口碼頭青島港擁有全國最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦石碼頭，是北方最大的綜合性港口碼頭，也是中國第二大外貿港口碼頭。自從黃河流域生態保護和高質量發展戰略實施以來，青島港陸向增加內陸港，海向新增航線，形成以山東、山西、河南、陜西、內蒙、河北等沿黃流域為核心腹地，面向日韓、東南亞以及全球各主要經濟體的陸海大通道。

無論是貨種多樣性還是貨量規模性，青島港都能對宏觀經濟提供一個較完整的鏡像——腹地的產業結構投射到港口碼頭，對應形成了不同的貨種;每種貨物進出港的貨量反映出每個產業的規模、經營狀況;貨值則能夠折射出產業競爭力或居民的消費水平。

而不同貨種的市場變化折射出宏觀經濟的不同側面——鐵礦石下游多為基建、房地產，與固定投資息息相關;煤炭主要應用于工業領域、反映出工業運行狀況;原油對應著物流，反映出經濟的活躍程度;冷鏈食品的增多則體現出消費水平的提升……這些投射在港口碼頭，共同構成了一張宏觀經濟的“晴雨表”。

截至2022年上半年，中遠海運港口碼頭(COSCO SHIPPING Ports)在全球37個港口碼頭運營及管理367個泊位，其中220個為集裝箱泊位，總年處理能力達約1.22億標準箱，根據全球航運咨詢公司德路里(Drewry)的統計，中遠海運集團港口碼頭總吞吐量連續5年排名全球第一。

“十四五”期間，中遠海運港口碼頭將從碼頭運營拓展至產業鏈上的延伸，實現從單一碼頭運營向綜合物流供應鏈服務平臺的轉變?！案酆截浺惑w化”供應鏈服務，在中遠海運港口碼頭看來，為當前供應鏈困境開出了一劑良方，也是港口碼頭企業轉型升級的必經之路。

后疫情時代，中遠海運港口碼頭正依托港航協同，深耕全球37個港口碼頭、367個泊位和八大供應鏈基地，持續融入產業鏈經營，通過更集成的“港航貨一體化”供應鏈運輸模式，更現代化的集約式基建，為客戶提供以港口碼頭為節點的“海外倉”“區域分撥中心”服務，貨物可實現更為靈活的本地制造、倉儲作業和物流操作，并可享受當地專業團隊提供的營銷、清關、多模式連接等“一對一”精準服務和高效便捷的貨物交付通道。

《2022-2026年中國港口碼頭行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2026年中國港口碼頭行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告

  產業現狀中國港口經過30年的外延式規模發展之后，適應經濟轉型、產業結構優化升級的要求，需要尋求新的突破點和增長點。國內主要港口企業呈現出向航運產業鏈上下游延伸，港口服務從運輸、裝卸、...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡