從產業鏈來看，國際貨運代理行業產業鏈上游主要為集裝箱堆場和包裝企業等。中游為國際貨運代理企業，而下游市場參與主體有承運人(船東、航空公司等)和貨主。從發展階段來看，我國國際貨運代理行業可以劃分四個階段，分別為萌芽發展階段、初步發展階段、規范發展階段、
國際貨運代理，簡稱“國際貨代”，是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務，并收取勞務報酬的行業。
從產業鏈來看，國際貨運代理行業產業鏈上游主要為集裝箱堆場和包裝企業等。中游為國際貨運代理企業，而下游市場參與主體有承運人(船東、航空公司等)和貨主。從發展階段來看，我國國際貨運代理行業可以劃分四個階段，分別為萌芽發展階段、初步發展階段、規范發展階段、高速發展階段。
相比傳統制造行業，國際貨代行業是一個純服務行業，其企業規模經濟并不明顯，而貨代企業所處的地緣優勢、從業人員的服務態度、職業素養和職業技能、乃至與客戶感情人脈關系都是市場競爭的重要因素。也正是因為這些因素的存在，所以中國才出現數萬家中小貨代公司和少量大型貨代公司并存的局面。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國國際貨運代理行業深度分析及發展前景預測報告》顯示：
目前，國際貨運代理行業整體產能供過于求，貨運代理企業之間競爭激烈。總的來說，中國的貨運代理物流企業大多是中小企業，大多規模較小，運營水平參差不齊。
目前，已有3萬多家國際貨運代理機構在中國主管部門登記備案，員工超過200萬，比例每年增加5%~10%。
根據行業估計，除了這些正式批準的貨運代理公司，還有10多萬二代和三代，員工大概有幾千萬。雖然這些第二代和第三代沒有相關部門批準的資格，但他們可能與承運人、銀行家或海關有更好的關系，可以獲得良好的運價，以確保順利發貨。
我國國際貨代物流產業區域布局存在明顯的不均衡，大量國際貨代物流企業集中在以廣東、江蘇、山東、上海、天津和北京為代表的珠三角、長三角、環渤海和京津物流區，而中西部地區國際貨代物流業的規模明顯偏低，尤其是自然條件相對惡劣的西藏、貴州、云南、甘肅等地國際貨代物流業發展水平嚴重落后。
據不完全統計，沿海國際貨運代理企業占貨運代理企業總數的近80%，而其他地區只占20%左右。據中國國際海運網收錄的五萬七千一百五十多代理企業統計，廣東、上海、山東、天津、浙江、福建、江蘇、遼寧約1.9萬家。
本報告對國際貨運代理行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。是國際貨運代理企業、學術科研單位、投資企業準確了解行業最新發展動態，把握市場機會，正確制定企業發展戰略的必備參考工具，極具參考價值!
了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國國際貨運代理行業深度分析及發展前景預測報告》。
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2022-2027年中國國際貨運代理行業深度分析及發展前景預測報告
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國際貨運代理行業深度分析及發展 
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