鈉離子電池產業化進程加速 2022水系鈉離子電池行業發展及價格走勢分析

• 2022年10月25日 WuYaNan來源：互聯網 430 21
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據寧德時代10月22日披露公司鈉離子電池產業化進展順利，供應鏈布局需要一些時間，已與部分乘用車客戶協商，明年將正式量產。

鈉離子電池產業化進程加速

近年來，在鋰離子動力電池市場勢頭正旺的同時，圍繞著“新型電池”鈉離子電池的新一輪軍備競賽也在展開。鈉與鋰是同族元素，二者化學性質相似，鈉離子電池與鋰離子電池的構造也基本一致，均由正極、負極、電解液、隔膜等組成，其中正極材料有層狀過渡金屬氧化物、普魯士藍(白)類化合物、聚陰離子化合物三種主流技術路線，負極材料以硬碳和軟碳為主。

寧德時代發布的最新三季報顯示，公司前三季度實現歸母凈利潤175.92億元，同比增長126.95%。據寧德時代10月22日披露公司鈉離子電池產業化進展順利，供應鏈布局需要一些時間，已與部分乘用車客戶協商，明年將正式量產。

最新數據顯示，今年8月底，電池級碳酸鋰的價格已漲至49.2萬/噸，近乎去年年初價格的10倍，且可能全年維持高位。原材料成本，再加上鋁箔替換銅箔和負極成本，根據測算，鈉離子成本較磷酸鐵鋰電池可以低30%左右。除成本優勢外，鈉離子電池還更加安全穩定，在高/低溫環境下比鋰離子電池有更好的性能表現。

因此，為緩解上游原材料價格上漲的壓力和可能造成的戰略資源威脅，在市場和政策兩方面的助推下，鈉離子電池商業化成為必然。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國水系鈉離子電池行業深度分析與投資預測報告》顯示：

2022水系鈉離子電池行業發展分析

10月8日，公安部交通管理局公布的數據顯示，截至2022年9月底，全國新能源汽車保有量1149萬輛，前三季度新注冊登記371.3萬輛，同比增加184.2萬輛，增長98.48%。其中，純電動汽車保有量926萬輛，占新能源汽車總量的80.56%。中汽協的數據也與此相呼應：三季度，新能源汽車單月銷量在8月的66.6萬輛的基礎上，進一步增加到了70.8萬輛，產銷數據繼續創歷史新高。

新能源汽車滲透率快速提升的背后，帶動動力電池、材料等多個上游環節的消費需求增長，動力電池需求的高速增長，又帶動了鋰礦創出新高。最新數據顯示，國慶小長假后，碳酸鋰價格在突破50萬元/噸后繼續上行。10月12日，部分鋰電材料價格繼續上漲。其中，電池級碳酸鋰均價單日上漲0.4萬元/噸，報52.75萬元/噸，電池級氫氧化鋰均價單日漲0.35萬元/噸，報51.75萬元/噸，已超過上海鋼聯今年3月份統計的52.35萬元/噸的均價，較今年年初28萬元/噸的價格漲幅超80%。

近年來，新能源汽車滲透率快速提升，動力電池需求的高速增長，鋰礦價格不斷創出新高。考慮到鋰礦資源的稀缺性，市場開始尋找替代品——鈉離子電池被資本市場關注。一般認為，鈉離子電池在今天能重新興起主要是鋰電池原材料價格飆升導致的。

水系鈉離子電池產品市場價格走勢

據調查，水系鈉離子電池平均售價略低于鋰離子電池，高于鉛酸電池，但在使用壽命上卻大大高于鉛酸電池，因此，水系鈉離子電池具有較好的市場前景，隨著技術水平的不斷提高，水系鈉離子電池的生產成本有望進一步降低，未來水系鈉離子電池的售價將更加低廉。若能實現批量生產，未來批量生產售價可低至150美元/(kW?h)，即1.05元/Wh。

圖表：現有儲能用電池指標及價格的比較

數據來源：公開資料整理

三、水系鈉離子電池行業經營利潤分析

由于水系鈉離子電池行業仍處于幼稚期，參考目前鋰離子電池和鈉離子電池行業的毛利率水平，根據中研普華產業研究院的相關數據統計顯示，未來水系鈉離子電池行業的毛利率水平將穩定在34%-50%區間范圍內。

圖表：2020-2025年中國水系鈉離子電池行業毛利率水平

數據來源：中研普華產業研究院整理

中研網統計數據顯示：

在高價碳酸鋰與產品性能優化和成本優勢的多重催化下，2023年鈉離子電池產業有望迎來從0到1的商業化落地，行業整體出貨量將達到5GWh左右量級，下游應用覆蓋新能源汽車、兩輪車以及基站備用電源等領域。2024年有望迎來大規模復制、上量的過程，整體出貨量有望在2023年基礎上呈現指數級別爆發式增長。

想了解更多關于水系鈉離子電池行業專業數據分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國水系鈉離子電池行業深度分析與投資預測報告》。

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