高速公路網絡已連接全國約95%人口 高速公路行業市場投資前景分析

• 2022年10月26日 WuAoYan來源：新華社 1103 71
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目前以國家高速公路為主體的高速公路網絡已經覆蓋了98.8%的城區人口20萬以上城市及地級行政中心，連接了全國約88%的縣級行政區和約95%的人口;普通國道基本覆蓋縣級及以上行政區和常年開通的邊境口岸。

高速公路網絡已連接全國約95%人口

目前以國家高速公路為主體的高速公路網絡已經覆蓋了98.8%的城區人口20萬以上城市及地級行政中心，連接了全國約88%的縣級行政區和約95%的人口;普通國道基本覆蓋縣級及以上行政區和常年開通的邊境口岸。

從數據上看，截至2021年底，我國國家高速公路已建成11.7萬公里，普通國道通車里程25.77萬公里;國家高速公路中雙向六車道及以上路段占比達20.9%，全國普通國道二級及以上占比達79.6%;98%以上路面實現瀝青或水泥混凝土鋪裝。

截至 2021 年底，我國綜合交通網總里程突破 600 萬公里，220 千伏及以上輸電線路 79.4 萬公里，光纜線路總長度達到 5481 萬公里，水庫總庫容達到 9035 億立方米。

高速公路行業市場投資前景分析

我國幅員遼闊，高速公路作為重要的基礎交通設施一直受到國家的重點關注與支持，根據我國國民經濟“八五”計劃至“十四五”規劃，國家對高速行業的支持政策經歷了從主干線建設到國道系統建設再到交通網優化建設的變化。

“八五”計劃到“九五”計劃期間，國家層面明確實行以地方為主、國家為輔的建設方針，抓好國道主干線建設，重點發展沿海運輸繁忙地帶高速公路;“十五”計劃到“十二五”計劃期間，完善國家高速公路網鋪設;“十三五”到“十四五”期間，在國家高速公路網基礎上進行擴容、改造，實現優化建設。

如今，我國綜合交通網突破已600萬公里，成為世界上交通運輸最繁忙的國家之一。從2021年交通運輸部數據來看，平均每天約有超過6.9萬艘次船舶進出港，飛機起降2.68萬架次，快件處理接近3億件。高峰時，平均每天鐵路開行旅客列車超過1萬列，高速公路流量超過6000萬輛次。

在推進過程中，行業、地方、企業、高校等廣泛參與，形成交通強國建設合力，推動交通運輸高質量發展。其中，百度、騰訊、華為等一眾互聯網科技企業都在發揮技術優勢，助力交通行業數字化發展。百度專注自動駕駛，先后聯合有關部門發布行業標準，打造技術生態;騰訊提出“實時孿生+交通OS”雙輪驅動的交通數字化升級方案，為高速、民航、軌道交通等各個賽道提供數字助力;華為則是在高速、汽車等方面，建造“高速智能體”，迎接產業蝶變。

目前我國已完成高速公路建設95%的任務，距離2035年目標僅剩7000公里，未來國家高速公路建設步伐將明顯放緩，行業運營主體未來在收費公路主業的資本運作空間也隨之被壓縮。

雖然“公轉鐵”政策推進結構性物流去成本導致當前我國公路貨運量略微回落，但仍然占據主導，近年我國物流市場迅速發展，2017年我國貨運量總額已多年位居世界第一，已經成為全球最大物流市場，據統計，截至2021年我國貨運量為391.4億噸，同比增長14.23%，客運量為50.9億人，同比下降26.17%。

投資額方面，2015年以來我國高速公路建設投資額逐年增長，2021年我國高速公路建設投資額為1.52萬億元，按可比口徑，同比增長12.4%。2021年是“十四五”規劃的開局之年和全面建設社會主義現代化國家新征程開啟之年，交通強國建設提上日程，作為政策性較強的高速公路行業，各個上市公司陸續公布“十四五”期間相關高速公路業務規劃，整體表現為基于高速公路基礎建設產業向智能化高速公路運營方向發展，尋找新的利潤增長點。

同時，由于業內企業地域壁壘明顯，多根據其所在地方省份進行相應的高速公路業務布局，而隨著省內路網的不斷完善，省內市場份額的天花板效應逐步顯現，為了實現企業的可持續發展，高速公路企業紛紛選擇“走出去”的策略，參與到其他省份的高速公路建設和運營養護中，比如招商公路開展高速公路運營集成系統業務等，行業長期以來的地域壁壘有望打破。

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