汽車整車股震蕩走強 汽車制造產業發展現狀及未來趨勢分析

• 2022年11月3日 WuYaNan來源：互聯網 1348 88
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中汽協數據顯示，2022年9月，我國汽車產銷繼續保持快速增長態勢汽車整車方向在盤中震蕩走強。其中中通客車漲停，賽力斯、江淮汽車漲超7%，海馬汽車、亞星客車等同樣漲幅居前。

汽車整車股震蕩走強

汽車整車盤中震蕩走強。其中中通客車漲停，賽力斯、江淮汽車漲超7%，海馬汽車、亞星客車等同樣漲幅居前。消息面上，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，新能源車滲透率超三成，對新能源車企業有不小的提振作用。

從三季報來看，汽車整車方向營收普遍增長良好，22Q3板塊整體實現營收4433.50億元，同比+37%，環比+46%;歸母凈利潤150.06億元，同比+44%， 環比+49%;毛利率13.90%，同比+1.55%，環比+1.45%。其中比亞迪、長城受益于產品結構改善，毛利率分別同比+4.57%、+2.68%。因此在新能源汽車的高景氣延續的背景下，汽車整車方向近期迎來持續反彈。

中汽協數據顯示，2022年9月，我國汽車產銷繼續保持快速增長態勢，分別完成267.2萬輛和261萬輛，同比分別增長28.1%和25.7%;新能源汽車產銷再創歷史新高，分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長1.1倍和93.9%。同時，1-9月，我國新能源汽車產銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到23.5%。

三季度汽車制造業快速恢復

中國汽車工業協會披露，2022年1-9月汽車制造業工業增加值實現較快增長，中國汽車制造業工業增加值同比增長6.9%，比1-8月提升2.4個百分點，高于同期制造業3.7個百分點。2022年9月，中國汽車制造業工業增加值同比增長23.7%，高于同期全國規模以上工業增加值17.4個百分點，對工業經濟拉動作用顯著。

隨著汽車產業鏈供應鏈快速修復，三季度汽車制造業產能利用率達到75.7%，環比回升6.6個百分點，增加值同比由二季度下降7.6%轉為大幅增長25.4%

根據中研普華研究院《2022-2027年汽車制造產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》顯示：

汽車制造產業發展現狀及未來趨勢分析

汽車產業既是新科技最具代表性的應用領域，又居于工業體系中牽一發動全身的主導地位，因而汽車產業及其供應鏈率先推進碳中和進展，勢在必行。

汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發動機、零部件和配套件生產。在中國，制造企業作為經濟組織，必須擁有一定的人力、物力、財力資源，還必須擁有充分的獨立經營自主權，包括資產的處置權和產品的生產銷售權等，制造企業是以盈利為目的的經濟組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業范疇。

汽車制造行業細分子行業較少，除汽車整車制造外還有零配件及設備生產，汽車制造行業企業多進行縱向一體化生產。2021年中國汽車制造業企業數量為16414個，同比增長4.6%。

2021年中國汽車制造業銷售費用為2183.3億元，同比下降3%;中國汽車制造業庫存統計金額為7380.8億元，同比增長3.8%。其中2021年中國汽車制造業資產為84593.9億元，同比增長3.8%;中國汽車制造業流動資產為50726.1億元，同比增長8%;中國汽車制造業負債為50352.2億元，同比增長5.1%。

對汽車制造業來說，碳中和從來不止關乎自身。汽車產業作為碳排放的主要產業之一，緊跟時代戰略責無旁貸。可以預見的是，未來十年，中國包括電動汽車、電動汽車充電基礎設施和公共交通在內的可持續交通建設將全面提速，新能源汽車與能源、交通、通信等多方面的全面深度融合也將全面展開。

新能源汽車高質量發展

《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發動機、零部件和配套件生產。

工信部表示，將進一步加強新能源汽車質量監管，促進整車電動化和智能網聯技術等進一步融合，健全充電、停車等各項服務，提高公共交通電動化水平，有效提升配套產業鏈水平，推動新能源汽車高質量發展。

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