有軌電車行業與發展趨勢分析預測

• 2022年11月4日 zengyan來源：互聯網 1299 85
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截止目前，全球已有60多個國家、400多個城市建成運營有軌電車。其中，歐盟27個國家179個城市， 運營里程超過8692 km (含傳統有軌電車)。

有軌電車行業與發展趨勢分析預測

截止目前，全球已有60多個國家、400多個城市建成運營有軌電車。其中，歐盟27個國家179個城市， 運營里程超過8692 km (含傳統有軌電車)。在國內，城市有軌電車的發展也突飛猛進。然而在發展的過程當中，規劃、運營、技術等方面，依然面臨著諸多“瓶頸”。

我國的有軌電車的起步卻有些晚，直到2012年時，才開始在我國“崛起”，那時全國的有軌電車總里程僅僅只有41公里。不過，據我國城軌協會數據，截至2020年末，我國共有18個城市建設了有軌電車的線路，總里程已經達到了485.7公里。

電車，是城市交通的重要工具，自1881年德國人維爾納·馮·西門子發明有軌電車后，已在世界范圍內得到應用。20世紀70年代，是無軌電車復興的時期，除了出現大批斬波調壓車外，還出現了一批新的車型，如采用感應電動機驅動的交流傳動電車和帶有輔助動力裝置的無軌電車等，最簡單的輔助動力是蓄電池，這種電車能在無接觸網的地區作短途運行，此外，還有以柴油機為輔助動力的電車。

從有軌電車發展的有序性來講，國家和地方政府的政策理應發揮正確的引導作用，現代有軌電車建立科學合理的決策機制，最終得到人民群眾的支持和認可。

據中研普華產業研究院出版的《2021-2026年中國有軌電車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》統計分析顯示：

有軌電車是采用電力驅動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡稱電車，屬輕鐵的一種，列車一般不超過五節，但由于在街道行駛，占用道路空間。

有軌電車的核心技術之一就是供電技術，目前傳統架空接觸網、架空接觸網+局部儲能供電、全線儲能供電、地面供電等方式在我國有軌電車均有工程應用。其中全線架空接觸網應用最為成熟，建設和后期運營、維護成本最低，不受雨雪等極端天氣影響，可有效保證列車連續、正常運營。

而車載儲能供電方式由于景觀性好，在逐步開始國產化和儲能器件技術不斷發展的情況下，已經成為目前國內開通及在建項目的主流供電制式，目前全線儲能式有軌電車在我國有軌電車供電方式的占比已經達到42%。此外地面供電、氫能源供電等方式在部分線路也在嘗試當中。

目前來看，我國有軌電車的建造能力還不夠成熟，而這個“能力”不是講建造技術，而是對于交通、線路規劃的能力。我國有軌電車出現時間較短，所以如何將其“融入”到現有的交通中，成為了難題。

從技術的兩面性看，我國需要創新中國特色的需求技術，引進、消化、吸收同時加強自主創新，在去粗取精的同時，突破國外技術壁壘，最終達到技術超越。

從歐洲的經驗來看，有軌電車很適合50萬人口以上的中型城市，而大型城市的外圍區域人口密度和中型城市相仿，所以也很適合修建有軌電車。從我國的數據上來看，目前中國人口超過100萬的城市在200個左右，保守估計人口在50-100萬之間的有50個，所以中國適合修建有軌電車的城市至少有250個。

未來新型有軌電車作為中低運量的城市軌道交通方式，符合我國現代城市發展在生態、環保方面的要求，具有安全舒適、節能環保、成本適宜、運營靈活的特點，而且新型有軌電車集成了如自動駕駛、人臉識別、網絡互聯互通等先進的技術特點，是高科技產品的代表，又擁有美觀的外形，更易于融入城市景觀。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2021-2026年中國有軌電車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。

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