倉儲物流行業現狀如何?物流需求持續增長,電商推動快遞和倉儲需求快速提升。隨著經濟的發展和居民消費水平的提升,中國物流需求不斷增加,近十年中國社會物流總額復合增速11.92%,2019年為298.0萬億元。電商的爆發式增長更是推動了快遞和倉儲需求的提升。
倉儲物流行業現狀如何?物流需求持續增長,電商推動快遞和倉儲需求快速提升。隨著經濟的發展和居民消費水平的提升,中國物流需求不斷增加,近十年中國社會物流總額復合增速11.92%,2019年為298.0萬億元。電商的爆發式增長更是推動了快遞和倉儲需求的提升。
近4年全國實物商品網上零售額復合增速27.33%,2019年為8.52萬億,占社零的比例從2015年的10.8%上升至2019年的20.7%;近十年全國快遞業務量復合增速42.36%,2019年為635.23億件,是全球最大的快遞市場。倉儲市場同樣快速發展,京東目前在全國已有25座亞洲一號智能物流園區,助其為用戶提供更為高效便捷的物流服務。
倉儲物流就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。現代“倉儲”不是傳統意義上的“倉庫”、“倉庫管理”,而是在經濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲,是現代物流系統中的倉儲。
我國高標倉供需失衡將長期存在,缺口約為1.43 億方。我國倉儲物流設施總體供給充足,但其中高標倉占比僅為7%,遠低于美國22%的水平,無法承載當前受電商、醫藥、生鮮冷鏈等日益增長的需求,我們判斷高標倉的整體供需缺口將長期存在。若按美國的高標倉占比水平計算,我國當前高標倉缺口約為1.43 億方。
從區域分布上看,供需失衡更為嚴重,一線城市供不應求,但供地面臨收縮;二三線城市近年來供過于求,推高空置率,尚需消化時間。
8月15日,河南省人民政府辦公廳印發《關于河南省推進多式聯運高質量發展優化調整運輸結構工作方案(2022—2025年)》的通知,通知明確指出將更加深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署,加快推進多式聯運高質量發展,不斷優化調整運輸結構,進一步提升綜合運輸效率,促進物流業提質增效、綠色轉型,引領加快河南作為樞紐經濟先行區的建設。
當前,河南正著力推動現代物流強省建設。受益政策扶持,河南省“十四五”現代物流強省建設總體目標為萬億級產業,形成“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系,成為全球舉足輕重的現代化、國際化物流樞紐基地。河南物流產業將步入發展快車道,倉儲物流領域也將迎來重大發展商機。
倉儲物流行業在物流運輸過程和倉儲過程對能源和用電需求比較大,參與光伏發電有助于物流園區增厚利潤;倉儲物流設施擁有充足屋頂資源,和光伏屋頂有天然的結合優勢。龍頭物流地產商包括安博、ESR(14.3, 0.40, 2.88%)等在部分園區上試點,普洛斯專門成立合資公司參與屋頂光伏電站的建設及運營,內資物流地產商如南山控股(控股寶灣物流)也通過入股中國核能科技(0.495, 0.01, 2.06%)這樣的新能源建筑施工商參與該項業務。
中研普華產業研究院的《2022-2027年中國倉儲物流行業發展趨勢及投資風險研究報告》分析
隨著信息技術的迭代升級和市場需求的加劇催化,智慧物流早已是大勢所趨,而人工智能的應用勢必會為國內物流行業的轉型升級注入全新的動力。
隨著信息技術的發展以及5G網絡技術的不斷應用,各個行業都在加強信息化的建設,而倉儲物流行業更要加強信息化和網絡化方面的建設。通過即時的信息加強各個方面的溝通與交流,并且通過源源不斷的信息數據流可以做出符合實際情況的決定。通過這些方面的建設,可以實現無紙化的作業辦公。此外,信息技術和網絡技術的發展可以通過系統控制自動化的設備進行做工,提升倉庫的作業速度。
倉儲的最終目標是實現零庫存。這種零庫存只是存在于某個組織的零庫存,是組織把自己的庫存向上轉移給供應商或向下轉移給零售商。零庫存實際上含有兩層意義:其一,庫存對象物的數量向零趨近或等于零;其二,庫存設備、設施的數量及庫存勞動消費同時向零趨近或等于零。因此,倉儲借助信息化、網絡化的成果,以此對貨物的上下游進行整合化的管理,為企業進一步節省資源。
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2022-2027年中國倉儲物流行業發展趨勢及投資風險研究報告
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