數據顯示,2022年1月,國內新能源重卡行業銷量為2283輛,同比暴漲1318%。這一數據也使得新能源重卡在重卡的滲透率上升到7.5%。由于新能源重卡中99%為使用動力電池的純電動重卡,相關工程機械巨頭、鋰電巨頭已開始抱團發展,這條賽道正在持續升溫。統計數據顯示,今年
重型卡車簡稱重卡,是一種地道的、傳統的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂,包括大家在公路上看到的各種專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車、貨車等。
根據生態環境部發布的《關于實施重型柴油車國六排放標準有關事宜的公告》,7月1日起,全國范圍全面實施重型柴油車國六排放標準,氮氧化物(NOx)和顆粒物限值分別減低77%和67%。據了解,新政實施后預計將會有超過9千款車型面臨淘汰,包含混凝土攪拌車、隨車起重機、汽車起重機、泵車等,覆蓋多個生產企業和各類車型產品。未來,重型電動車將成為新藍海。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年重型卡車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示:
從重型卡車產業鏈來看,重型卡車行業上游產業鏈涉及車身及其附件、汽電子控制系統、底盤等傳統汽車重點零部件;中游產業鏈為重型卡車整車制造商;下游為汽車銷售和后市場服務,其中后市場服務主要包含汽車金融、汽車保險、汽車租賃、二手車交易、汽車維修養護和汽車拆解回收等。產業鏈輻射范圍較廣。
一般而言重型卡車的需求主要集中在物流及工程建設領域,其中,牽引車基本用于物流,而底盤(自卸車、水泥攪拌車等專用車)基本用于工程物料運輸與市政等,載貨車則是在物流和工程物料運輸兩個領域均有應用。
數據顯示,2022年1月,國內新能源重卡行業銷量為2283輛,同比暴漲1318%。這一數據也使得新能源重卡在重卡的滲透率上升到7.5%。由于新能源重卡中99%為使用動力電池的純電動重卡,相關工程機械巨頭、鋰電巨頭已開始抱團發展,這條賽道正在持續升溫。
統計數據顯示,今年1月新能源重卡單月銷量數據其實只算是歷史第三高。去年單月最高銷量曾超過3000輛。從去年9月起,新能源重卡的單月銷量就始終保持在千輛以上。去年全年,電動重卡銷量同比增長近3倍。
我國從事重型卡車生產的廠商有將近30家,但Top10企業占據了90%以上的市場,其中一汽解放市場占有率為23.22%,東風公司市場占有率為19.17%,中國重汽市場占有率為18.48%,陜汽集團市場占有率為14%。
中國汽車工業協會數據顯示,重型卡車,重卡市場最終累計銷售139.53萬輛,較上年同期約減少22.36萬輛,同比累計下降14%。
2022年2月,重卡銷量約7萬輛,持續保持下滑態勢,但中國重汽、一汽解放、東風商用車等頭部重卡企業,仍然占據市場主要份額。
2022年2月運輸人品牌指數榜中,一汽解放、中國重汽、東風商用車、一汽解放青汽、福田戴姆勒、陜汽重卡、上汽紅巖的品牌指數位居前列。
中國重汽2月銷售重卡約1.2萬輛,1-2月累計銷量為4萬輛,市占率為22.9%。在2月運輸人品牌指數榜中,中國重汽的關注指數為980,1-2月累計關注指數為2659。
預計未來 5 年全球中重卡市場規模在 350 萬輛的水平,保持低速 增長:預計中國市場的份額保持最高(40%的水平),北美市場的格局最 為穩定(前 4 大車企市占率超過 90%),歐洲市場的規模仍在恢復(年產 銷規模最高達 80 萬,2008 年金融危機后在 35 萬水平),印度市場的增 速領先全球(近 5 年增長 50%)。
對于今后重型卡車行業發展趨勢,一是“十四五”開局,基建投資助力,重點工程建設布局開始;二是城市渣土車標準化實施范圍擴大,預計將擴大至200座城市以上;三是雙超治理,產品結構轉化,輕量化產品需求上升;四是法規加嚴,利好產品更新需求;五是產品趨向于舒適化、智能網聯化、定制化、新能源化。
本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫,在大量周密的市場調研基礎上,主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及重型卡車專業研究單位等公布和提供的大量資料。
對我國重型卡車行業作了詳盡深入的分析,為重型卡車產業投資者尋找新的投資機會。為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
了解更多行業數據詳情,可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年重型卡車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。
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2022-2027年重型卡車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告
重型卡車簡稱重卡,是一種地道的、傳統的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂,包括大家在公路上看到的各種專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車、貨車等。重...
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