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中國首個原生Chiplet技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)誕生 國外廠商有望加入生態(tài) 汽車芯片迎來市場機遇

  • 李波 2022年12月21日 來源:中研普華集團、中證報、中研網(wǎng) 1460 97
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據(jù)中證報報道,在近日召開的“第二屆中國互連技術(shù)與產(chǎn)業(yè)大會”上,首個由中國集成電路領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)和專家共同主導(dǎo)制定的《小芯片接口總線技術(shù)要求》團體標(biāo)準(zhǔn),正式通過工信部中國電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會的審定并發(fā)布。

據(jù)中證報報道,在近日召開的“第二屆中國互連技術(shù)與產(chǎn)業(yè)大會”上,首個由中國集成電路領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)和專家共同主導(dǎo)制定的《小芯片接口總線技術(shù)要求》團體標(biāo)準(zhǔn),正式通過工信部中國電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會的審定并發(fā)布。

據(jù)悉,這是中國首個原生Chiplet技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對于中國集成電路產(chǎn)業(yè)延續(xù)“摩爾定律”,突破先進制程工藝限制具有重要意義。而從長遠上來看,也有助于打造國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)的軟件和硬件生態(tài)。我國擁有世界上最大的芯片市場,因此國外廠商無疑也將會陸續(xù)適配我們的小芯片標(biāo)準(zhǔn),加入我們的生態(tài)。

2030年中國汽車芯片用量將達1000億顆 汽車芯片缺口也越來越大

在12月16日舉辦的全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會上,在“把握智能汽車產(chǎn)業(yè)時代投資機遇”主題下,與會產(chǎn)業(yè)金融資本、車企戰(zhàn)略投資負責(zé)人等將共同研討汽車智能化帶來哪些新的重大投資機遇,面向智能化的汽車產(chǎn)業(yè)并購策略。

以及如何制定面向汽車智能化需求的投資策略;投資機構(gòu)如何賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展;如何充分發(fā)揮資本市場服務(wù)實體經(jīng)濟的作用,支持智能汽車公司境內(nèi)外上市等。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示,芯片的需求量越來越大,預(yù)計2030年中國汽車智能化滲透率會達到70%,對芯片的需求出現(xiàn)了一個爆發(fā)式的增長態(tài)勢,傳統(tǒng)汽車單車芯片300-500個,電動智能車單車芯片超過了1000個,高等級自動駕駛汽車單車芯片將超過3000個。

預(yù)計到2030年我國汽車芯片市場規(guī)模將達到290億美元,數(shù)量將達到1000億-1200億顆/年,所以汽車芯片的需求越來越大、缺口也越來越大。

疫情三年以來,中國汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出頑強的韌性。面對突如其來的巨大沖擊,汽車企業(yè)扎實推進復(fù)工復(fù)產(chǎn),先后打贏“武漢戰(zhàn)疫”、“長春、上海保衛(wèi)戰(zhàn)”,堅定了全行業(yè)信心,積累了寶貴的抗疫經(jīng)驗。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型步伐加快,我國汽車國際競爭力持續(xù)提升,汽車出口延續(xù)高增長勢頭。繼8月單月出口30.8萬輛、創(chuàng)下歷史新高后,9月汽車出口再次超過30萬輛,同比增長73.9%。

中國汽車產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不斷擴大,穩(wěn)居全球第一。2017年實現(xiàn)銷量2888萬輛,創(chuàng)下歷史最高點,并持續(xù)保持在2500萬輛以上。當(dāng)前,我國擁有全球最大的用戶體量,汽車保有量達到3.2億輛,新車銷售在全球占比超過30%,已成為全球最活躍的汽車市場。

汽車行業(yè)一直是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。十年來,汽車消費零售總額從2.4萬億元,增長至4.4萬億元,占全社會消費品零售總額的10%以上,是消費市場的重要支撐,起到“壓艙石”的作用。

隨著汽車行業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型,客觀地講,傳統(tǒng)車企挑戰(zhàn)巨大,背負沉重,要承擔(dān)雙重壓力,維護老產(chǎn)品、開發(fā)新產(chǎn)品,維護老市場、開拓新市場。

汽車芯片迎來市場機遇

汽車電子被視為繼手機之后的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口,當(dāng)前國內(nèi)汽車電子自給率還比較低,增長潛力較大。目前,士蘭微、國芯科技等多家公司車規(guī)級芯片已經(jīng)出貨,多家汽車芯片概念股披露了車“芯”新進展。

我國作為汽車銷售大國,每年汽車的銷售總量約為2500萬輛,占全球30%以上。而在全球的芯片市場當(dāng)中,我國的生產(chǎn)規(guī)模則只有150億,占全球產(chǎn)能的4.5%,關(guān)鍵零部件MCU等基本上都靠國外芯片企業(yè)供應(yīng),進口度超過了80%—90%。

中國有芯片半導(dǎo)體公司數(shù)量2904家,其中:廣東有770家,占26%,排名全國第一位;江蘇有495家,占17%,排名全國第二位;上海有425家,占15%,排名全國第三位;北京有326家,占11%,排名全國第四位;浙江有228家,占8%,排名全國第五位。

2022年上半年,中國中國新增芯片半導(dǎo)體創(chuàng)業(yè)公司數(shù)量排名前三的省市依次為深圳、上海、北京,新增芯片半導(dǎo)體公司數(shù)量分別為375家、296家、213家,蘇州、南京、杭州、成都、合肥、武漢、無錫依次擠進前十。

從中國芯片半導(dǎo)體上市公司數(shù)量來看,近幾年,中國芯片半導(dǎo)體公司上市比較活躍,2020年中國芯片半導(dǎo)體上市公司數(shù)量達到35家,2021年中國芯片半導(dǎo)體上市公司數(shù)量23家,2022年上半年中國芯片半導(dǎo)體上市公司數(shù)量就有17家。

在汽車芯片制造商方面,目前市場上的MCU供應(yīng)商大多都是國外企業(yè),國內(nèi)做車規(guī)級MCU產(chǎn)品的企業(yè)并不多。因此,加快推動我國芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展成為當(dāng)下的一大重點。

面對汽車芯片的爆發(fā)機遇,本土半導(dǎo)體廠商正在迎頭趕上。長三角車規(guī)級芯片企業(yè)由2021年的46家增加到69家,產(chǎn)品款數(shù)由2021年的148款增加到215款;其中,傳感器、控制芯片、計算芯片款數(shù)合計占比44.5%。

汽車芯片市場格局

從全球汽車芯片競爭格局來看,隨著汽車行業(yè)進入智能化時代,過去由恩智浦、德州儀器、瑞薩半導(dǎo)體等汽車芯片巨頭所壟斷的市場競爭格局被打破,英特爾、英偉達、高通等新進入者率先搶占高級別的自動駕駛的新周期先機。

具體來看,全球汽車市場份額前三的分別是恩智浦、英飛凌和瑞薩電子,份額占比分別為14%、11%和10%。

汽車芯片行業(yè)報告還對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析,并對行業(yè)進行了趨向研判,是經(jīng)營企業(yè),服務(wù)、投資機構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前行業(yè)發(fā)展動態(tài),把握汽車芯片行業(yè)企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品,對中國及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、汽車芯片行業(yè)競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進行了分析,并重點分析了中國行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點,以及中國行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

更多市場消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢研究報告》。

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