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固態電池行業調研分析 固態電池行業發展分析2023

固態電池是一種電池科技。與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是,固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。

傳統的液態鋰電池又被科學家們形象地稱為“搖椅式電池”,搖椅的兩端為電池的正負兩極,中間為電解質(液態)。而鋰離子就像優秀的運動員,在搖椅的兩端來回奔跑,在鋰離子從正極到負極再到正極的運動過程中,電池的充放電過程便完成了。

固態電池的原理與之相同,只不過其電解質為固態,具有的密度以及結構可以讓更多帶電離子聚集在一端,傳導更大的電流,進而提升電池容量。因此,同樣的電量,固態電池體積將變得更小。不僅如此,固態電池中由于沒有電解液,封存將會變得更加容易,在汽車等大型設備上使用時,也不需要再額外增加冷卻管、電子控件等,不僅節約了成本,還能有效減輕重量。

固態電池是一種電池科技。與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是,固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。由于科學界認為鋰離子電池已經到達極限,固態電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態鋰電池技術采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質,取代以往鋰電池的電解液,大大提升鋰電池的能量密度。

根據中研普華產業研究院發布的《2021-2026年中國固態電池行業發展分析及投資戰略研究報告》顯示:

在固態離子學中,固態電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。固態電池一般功率密度較低,能量密度較高。由于固態電池的功率重量比較高,所以它是電動汽車很理想的電池。

目前,中國固態電池產業規模已處于世界領先地位,部分高端動力電池產品與國外領先產品差距不大。但總體來看,中國固態電池技術尚未發生革命性突破、成本仍然偏高,在產業結構、制造工藝、技術研發、國際化發展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題,已成為制約中國新能源汽車產業發展的關鍵瓶頸。

固態電池行業市場現狀分析

從地域上看,日本目前擁有固態電池專利916 件,占比接近一半,領先優勢較大。其次美國和中國分別擁有 398 件、362 件,身位接近。韓國擁有 100 件位居第四。全固態電池方面,日本擁有專利 657件,占比75%,領先優勢更加明顯。中國、韓國分別擁有專利 128 件、37 件;美國在全固態電池領域稍弱,僅擁有29件專利。

從全球主要國家發達國家固態電池布局來看,日本正在舉全國之力研發固態電池,每年政府投入的經費在50-100億日元(約合人民幣3.11-6.22億元)。并預計將于2025年左右實現商業化。美國新興固態電池企業計劃與德國大眾合作,于2024年建立1GWh試生產線,通過在大眾高端車型上搭載,實現其鋰金屬固態電池的商業化量產。2020年12月韓國LG公司計劃在2025年年底實現鋰硫電池商業化,并在2025年至2027年間實現全固態電池商業化。

截至目前申請已公開專利1932件,并于2020年達到了申請量的階段性頂峰,該年專利申請量為歷年之最共計465件。截止到2022年4月15日,固態電池公開專利為226件,申請專利量為12件。

固態電池的需求主要來自于動力電池、消費電池以及儲能電池三個領域,我國固態電池的出貨量與這三個領域的鋰電池需求量及固態電池在這三個領域的滲透率息息相關。據統計,預計2022-2030年我國固態電池出貨量高速增長,至2030年或將突破250GWh。

中國全固態電池研發仍然以科研機構與高校為主導,專利持有數量排名前五的主體分別為中科院寧波材料所(6 件)、青島能源所(6 件),及三所高校哈工大、中南大學、寧波大學。

固態電池行業發展前景分析

業內人士認為,固態電池或成為動力電池的下一個超級賽道。根據IDTechEx發布的一份報告預測,到2030年,固態電池的市場規模預計超過60億美元。2030年,鋰離子電池將不再是電動汽車電池主流,但其在某些電子原件領域仍有一席之地。另據SNE Research測算,2025年我國固態電池市場空間有望達30億元,2030年有望達到200億元。

隨著固態電池技術的不斷進步,固態電池成本價格也將不斷下降,預計我國固態電池成本價格從2022年的1.9元/Wh下降至2030年的0.8元/Wh。預計到2030年,我國固態電池市場空間或將達到200億元,2022-2030年市場空間復合增長率為55.01%。

據調查顯示,目前全球范圍內約有50多家制造企業、初創公司和高校科研院所致力于固態電池技術。日本車企在固態電池上的研發起點相對較早,最早入局的豐田在2008年就與固態電池創企伊利卡(Ilika)展開了合作,三菱、日產、松下等大部分企業也紛紛加速布局固態電池行業,爭取早日實現量產。歐美車企對固態電池初創企業關注度較高,車企通過收購、投資在固態電池領域中的初創企業如Solid Power、SolidEnergy Systems、Ionic Materials等以獲得技術儲備。

固態電池可能是未來電池技術的發展方向之一,但也許不是最好的。新能源生產企業的技術人員稱,包括燃料電池、超級電容器、鋁空氣電池、鎂電池在理念上都有較大的發展空間,而最終,要看哪種路線發展更快、更接地氣。”所謂接地氣,就是在商業化的規模和成本方面都能達到完美的平衡點。首先,使用的材料必須不能是高成本且稀有的。其次,要在各個行業和領域都有實現大規模應用的可能。

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