2022年前三季度，寧德時代實現凈利潤176億元。以此計算，寧德時代去年四季度的凈利潤達到115億元~139億元，單季度盈利首次突破百億。2021年四季度，寧德時代的凈利潤為81億元。
寧德時代單季盈利破百億
1月12日晚，寧德時代(300750)發布2022年年度業績預告，預計凈利潤將達291億元至315億元，同比增長82.7%至97.7%;預計扣非凈利潤將達268億元至290億元，同比增長99.4%至115.7%。
值得注意的是：2022年前三季度，寧德時代實現凈利潤176億元。以此計算，寧德時代去年四季度的凈利潤達到115億元~139億元，單季度盈利首次突破百億。2021年四季度，寧德時代的凈利潤為81億元。
2022年我國新能源汽車產業爆發式增長，隨著A股年報業績預告大幕拉開，多家產業鏈企業交出亮眼“成績單”。寧德時代作為全球領先的新能源創新科技公司，通過加大研發投入和創新力度，不斷推出行業領先的產品解決方案和服務，同時加強市場開拓力度及深化客戶合作關系，加之前期布局的優質產能釋放，產銷量明顯提升，實現了盈利規模的快速增長。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國新能源電動車行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》顯示：
作為中國制造業推進碳達峰碳中和的重要領域，新能源汽車產業正在發揮自主研發和先進制造的優勢，換擋加速，從不同維度展開新的布局。新能源汽車頭部企業比亞迪董事長王傳福表示，“中國在電池領域的產品和技術創新走在世界前列，新能源汽車產業鏈基礎好、效率高、韌性強，為當前全球汽車產業的轉型提供了有力支撐。”
新能源汽車之所以駛入快車道，既離不開當前全球減碳大背景，也離不開各國政策的大力支持，同時也與各大企業創新驅動，產品供給日益豐富，以及充換電基礎設施完善有關。發展新能源汽車不僅是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，而且是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。
總體來看,我國新能源汽車高端優勢產能仍處于緊缺狀態,低端產能出現一定的過剩情況。為進一步優化產業布局,保持產業高質量發展,一方面要大力推動優勢企業的兼并重組,另一方面要鼓勵委托加工等產業管理模式,提高存量資源利用率,構建布局合理、發展有序、運行高效的產業格局。
同時,要鼓勵重點地區依托現有產能發展新能源汽車,確保項目建設規范有序。整車企業要依托現有生產基地繼續發展,在現有基地達到合理規模之前,不再新增產能布點。
我國新能源汽車的發展主要依靠政策驅動，一直以來國家都是為主動、更積極、更為系統地推動新能源汽車的發展。為了推廣新能源汽車，中國建立了完善的推進政策體系。但總體來看，財政補貼不是我國新能源汽車行業發展的長久之計。
從滲透率角度來看，盡管全球新能源車市場已歷經兩年高速發展，但2022年全球滲透率預計僅有13%左右。結合各國目標制定的雙碳以及禁燃目標，目前仍有較大滲透率提升空間。因此新能源車行業中長期高景氣度有望延續，預計到2025年全球新能源汽車銷量有望達到2310萬輛，2021-2025年復合增速達到36%。
從投融資聚集的產業鏈方向來看，2021年至2022年10月份，新能源汽車產業投融資熱點主要集中在原材料以及零部件類企業，其次為整車制造企業。具體來看，動力電池成為此輪吸金競賽中規模最大的細分領域。
中國汽車工業協會披露的數據顯示，我國新能源汽車出口延續高增長態勢，2022年前10個月出口49.9萬輛，同比增長96.7%。
伴隨著國產新能源汽車加速走向世界，充電樁企業也開始海外市場布局，市場分析認為，海外充電樁在政策補貼、新能源汽車滲透率提高的刺激下或于2023年進入需求拐點，我國產品有望以高性價比優勢迅速打開海外市場。
新能源汽車產業發展帶動國產汽車電子公司崛起，相關細分賽道包括電動化相關的功率器件、電源管理芯片、高壓連接器、磁性元件、薄膜電容等電子元器件;智能化相關的MCU、存儲、CIS等半導體及激光雷達、攝像頭、ARHUD等零部件。
業內人士表示，隨著新能源汽車產業進入大規模替代燃油車和搶占高端化市場的“下半場”，供應鏈的競爭也將全方位展開，優勢資源將進一步向頭部企業集中。
隨著我國新能源車滲透率持續提升，維修保養、汽車金融、汽車保險等行業有望持續升級。
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2023-2028年中國新能源電動車行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告
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吳亞楠
2023新能源電動車行業發展趨勢及市場現狀分析 
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