我國新能源車銷量及保有量快速提升,基礎設施建設進展卻無法跟進其擴張速度。截至2021年底,我國新能源汽車保有量達784萬輛,同比提高59%;銷量達352.1萬輛,同比增長157.51%。充電樁充電是我國新能源車目前最主流的補能方式,2021年我國公共充電樁保有量為114.7萬個4
汽車充電站和汽車加油站相類似,是一種“加電”的設備。是一種高效率的充電器,可以快速的給手機 電動車電動汽車等充電。汽車充電站在工信部汽車新產品公告中的數量也大幅增長。
汽車充電站的補充可以分為整車充電(快速充電,常規充電和慢速充電)和電池快速更換兩種。這些充電方式體現為充電不同的充電模式。
隨著新能源汽車的智能網聯化、充電設施+車聯網的深入發展,充電設施鏈接著新能源汽車與智慧電網,充電設施的產業生態將擴展到汽車服務、能源供給以及車網雙向互動等領域。
國家發改委等十部門發布《國家發展改革委等部門關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》(以下簡稱《意見》),提出到“十四五”末,我國電動汽車充電保障能力進一步提升,形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系,能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。
《意見》提出,推進既有居住社區充電設施建設。具備安裝條件的,居住社區要配建一定比例的公共充電車位,建立充電車位分時共享機制,為用戶充電創造條件。新建居住社區要確保固定車位100%建設充電設施或預留安裝條件。預留安裝條件時需將管線和橋架等供電設施建設到車位以滿足直接裝表接電需要。
《意見》要求,充分考慮公交、出租、物流等專用車充電需求,結合停車場站等建設專用充電站。鼓勵充電運營企業通過新建、改建、擴容、遷移等方式,逐步提高快充樁占比。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年汽車充電站產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》顯示:
我國新能源車銷量及保有量快速提升,基礎設施建設進展卻無法跟進其擴張速度。截至2021年底,我國新能源汽車保有量達784萬輛,同比提高59%;銷量達352.1萬輛,同比增長157.51%。充電樁充電是我國新能源車目前最主流的補能方式,2021年我國公共充電樁保有量為114.7萬個,同比增長42.13%。
國家發布的相關規劃還提出,到2025年,我國新能源汽車銷量要達到總銷量的25%;2035年之后,純電動汽車成為車輛銷售的主流。截至2021年底,全國充電設施規模達到261.7萬臺,換電站1298座,服務近800萬輛新能源汽車,為我國新能源汽車產業發展提供了有力支撐。然而在快速發展的同時,仍有許多突出問題不容忽視。
據介紹,去年中國石化新增充換電業務加油站1326座,其中換電站83座。到2025年,電動汽車充電站的充換電站要達到5000座。
新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%,2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。這意味著,2022年將是新能源補貼政策實施的最后一年。
2022年補貼退坡符合市場預期,今年新能源汽車市場將迎來爆發式增長,預計總體銷量將有望突破600萬輛。
新能源充電樁項目計劃總投資10000萬元,年銷售收入14000萬元,利潤總額3300萬元。基于如此龐大的萬億級市場,汽車充電站公開信息顯示,從3月4日至今,至少有10個省市出臺了新基建的落地舉措,其中,電動汽車充電站充電樁成為不少省市的關注重點,北京、上海、深圳、成都、山東等地已先后發布了充電樁的扶持政策。
隨著未來10年我國新能源車行業進入高速發展階段,充電樁需求也會隨著新能車保有量增加而進入密集建設期。充電樁按接口類型可分為兩類:交流慢充和直流快充。由于直流充電樁輸出功率高,功率半導體器件用量高于交流充電樁,直流樁是未來行業發展的主要細化方向。
值得關注的是,伴隨新能源汽車的智能網聯化、充電設施+車聯網的深入發展,充電設施的產業生態正逐漸擴展到汽車服務、能源供給以及車網雙向互動等領域。未來,充電設施質量水平將大幅提升,主要體現在產品標準化、設施優化原材料系數以及改善加工工藝上。
本報告對中國汽車充電站行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析,并重點分析了我國汽車充電站行業將面臨的機遇與挑戰。
報告將幫助汽車充電站企業、學術科研單位、投資企業準確了解汽車充電站行業最新發展動向,及早發現汽車充電站行業市場的空白點,機會點,增長點和盈利點……準確把握汽車充電站行業未被滿足的市場需求和趨勢,有效規避汽車充電站行業投資風險,更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場,牢牢把握行業競爭的主動權。形成企業良好的可持續發展優勢。
了解更多行業數據詳情,可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年汽車充電站產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。
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2022-2027年汽車充電站產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
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