日前，禾賽科技公開披露招股書，擬在納斯達克上市 ，有望成為“中國激光雷達第一股”。高盛、摩根士丹利、瑞信、華泰證券為聯合承銷商，德勤為審計師。
日前，禾賽科技公開披露招股書，擬在納斯達克上市 ，有望成為“中國激光雷達第一股”。高盛、摩根士丹利、瑞信、華泰證券為聯合承銷商，德勤為審計師。
公司主營業務為研發、制造、銷售高分辨率3D激光雷達以及激光氣體傳感器產品。其中，面向廣義機器人應用的激光雷達為公司核心產品，廣義機器人包括具有無人駕駛功能的汽車，也可稱之為輪式機器人，另外還包括實現無人清掃、無人運送等功能的新型服務機器人。
激光雷達被廣泛用于無人駕駛汽車和機器人領域，被譽為廣義機器人的“眼睛”，是一種通過發射激光來測量物體與傳感器之間精確距離的主動測量裝置。
公司的激光雷達產品主要為基于飛行時間法測距的機械旋轉式及半固態式激光雷達，機械旋轉式激光雷達產品已經在無人駕駛領域得到了廣泛應用，而半固態式激光雷達主要面向即將興起的量產乘用車高級輔助駕駛市場。
依據對未來市場的預判，公司也開展了對FMCW激光雷達和電子掃描方案的固態式激光雷的技術布局和積累，具有新技術方案激光雷達的產品開發能力。
除了無人駕駛，面向乘用車的前裝高級輔助駕駛(ADAS)、服務型機器人、車聯網(V2X)等領域也是激光雷達當前或者近期的重要市場。
禾賽科技是ADAS市場上為數不多的向汽車原始設備制造商大量出貨激光雷達產品的公司之一，也是世界上第一家每月出貨1萬臺激光雷達的公司。
就收入而言，公司是2021年自動駕駛市場激光雷達的全球領導者，占據了全球市場大約60%的份額。全球15家頂級自動駕駛公司中就有12家使用其激光雷達作為主要的激光雷達解決方案。
從2017年到2022年12月31日，禾賽科技交付超過103000臺激光雷達，2022年總共交付超過80400臺激光雷達，其中ADAS客戶總計交付了大約62000臺激光雷達，為2022年ADAS客戶激光雷達單元(不包括16通道或以下的低端激光雷達)出貨量最高。截至2022年前三季度，與全球上市的激光雷達公司相比，公司創造收入最高，比排名第二的公司高出3.6倍以上。
按照2022年前三季度出貨量看，其最大的ADAS客戶包括理想汽車、極度汽車、蓮花、一家總部位于中國的電動汽車制造商和一家已躍入電動汽車行業的中國領先消費電子制造商。
根據弗羅斯特-沙利文報告，2021年全球ADAS激光雷達解決方案市場的收入為2億美元，預計2030年將達到649億美元，年復合增長率為93.8%。
近年來，公司營業收入持續高增長，2019年至2021年，公司收入分別為3.481億元、 4.155億元、7.208 億元，同期凈虧損分別為1.202億元、1.072億元和 2.448億元。2022年前三季度，禾賽科技的營收為7.935億元，同比增長72.7%。
激光雷達是一種通過脈沖激光照射目標并用傳感器測量反射脈沖返回時間來測量目標距離的測量工具。其核心優勢在于利用激光的高頻特性進行大量、高速的位置及速度信息測量，形成準確清晰的物體 3D 建模。
Velodyne 將激光雷達應用到 DARPA無人駕駛汽車挑戰賽，首次將激光雷達帶入了自動駕駛領域，其后隨著 ADAS等下游應用的持續發展，行業也迎來了長足的發展。
對于激光雷達產業而言，2022年是至關重要的一年，大量搭載激光雷達的車型在2022年開始量產交付，2022年也被稱為是激光雷達的量產元年。
分析稱，車載激光雷達將逐步成為車載雷達主力，預計2026年車載激光雷達的市場規模將超過28.75億美元，約占整個車載雷達市場的26%，年復合增長率為66%。
激光雷達下游應用廣泛，其中車載領域具備良好的前景，根據 Frost&Sullivan 數據，至 2025 年 ADAS和無人駕駛將成為下游應用主力，分別占激光雷達市場的 34.64%和 26.30%。
汽車智能化快速發展，輔助駕駛系統加速滲透。實現自動駕駛有兩條路徑，一條是漸進式;另一條是跨越式。漸進式主要代表企業是特斯拉，我國乘用車輔助駕駛等級目前正處于 L2 向 L3 過渡階段。區分 L2++以及 L3 的核心點在于責任判定是人還是車，只有正式進入 L3 才是自動駕駛的開端。
目前全球乘用車市場主要以 ADAS 為主，并逐步向 L3 級過渡。2015 年以前輔助駕駛功能主要為 L1/L0 級，L1 級可實現加減速或轉向控制，駕駛員持續進行車輛橫向和縱向的操作，代表功能為 LKA、AEB 等。
2016 年進入 L2 級時代，可同時實現車速和轉向自動化。駕駛必須始終保持掌控駕駛，在特定場景下系統進行橫向和縱向操作，代表功能為 ACC、LKA、APA 等，部分 ECU 開始集成式發展，但仍未有域的劃分，目前 L2 及以下整體單車配套價值在1.5萬元左右。
到 2020 年將正式進入 L3 級導入期，為有條件自動駕駛，可解放雙手。駕駛員不必一直監控系統，但必須時刻保持警惕并在必要時進行干預，整車大約分為 5~6 個域，控制器算力指數級提升，以太網開始出現，L3 及以下整體單車配套價值約為 2.5 萬元。但是由于目前 L3 級別自動駕駛技術仍不成熟，短期內能夠實現大規模量產的仍然以 L2 級別的 ADAS 為主。
根據中研普華研究院《2022-2027年激光雷達行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：
除了禾賽科技計劃赴美上市以外，國內的資本也十分愿意為激光雷達企業“續血”。根據相關統計，2022年1-10月，中國激光雷達市場已發生17起投融資事件，投融資金額已完成24.27億元。
其中，2022年11月4日，亮道智能宣布完成超億元人民幣B1輪融資，此輪融資由朗瑪峰創投領投，彬復資本跟投，國投招商追加投資;同年11月中旬，一徑科技宣布完成了數千萬元美元C輪融資，此前，該公司已經獲得百度、小鵬汽車、上汽、東風等多家戰略投資加持。
值得注意的是，2022年內，速騰聚創陸續完成了三輪融資，分別為：2022年2月，速騰聚創獲比亞迪領投的超24億元戰略融資，成為目前車載激光雷達領域單輪最大融資;同年6月，速騰聚創再獲新一輪融資;
同年11月11日，速騰聚創公布新一輪戰略融資的豪華產業投資方陣容，包括吉利控股集團、路特斯科技、北汽集團、廣汽集團，囊括車企、Tier1以及供應鏈等各個環節;
至于有望成為“中國激光雷達第一股”的禾賽科技，起前期融資已經經過9輪，投資方包括小米、美團、高瓴、百度、安森美半導體、德國博世、光速全球基金、啟明創投等跨國集團、知名機構，累計融資金額超過3億美元，估值達30億美元。
從 2020 年開始，中國本土激光雷達公司大疆覽沃、速騰聚創、圖達通、禾賽與華為，先后進入前裝量產的交付周期。進入到 2022 年下半年，中國的激光雷達公司已經實現大規模量產交付。
據相關咨詢公司不完全統計，目前國內市場有超過30款車型已搭載或計劃搭載激光雷達，其中有近20 款車型于2022年下半年交付上市。
具體車型包括蔚來ET5/ET7、小鵬P5/G9、威馬M7、哪吒S、高合HiPhi Z、長城沙龍機甲龍、長城摩卡、埃安LX plus、智己L7、飛凡汽車R7、北汽極狐阿爾法S華為HI版、阿維塔11等。
相關行業監測數據顯示，2022年1-10月，中國市場(不含進出口)乘用車前裝標配搭載激光雷達7.42萬臺。有機構預測2023年國內乘用車前裝標配激光雷達交付將沖刺40-50萬顆規模;預計2025年前裝標配激光雷達交付將有望達到200萬顆/年的規模。
根據Yole Intelligence對2022年激光雷達市場的預測，2022年預計有超過20萬臺激光雷達交付上車。在排名前四的廠家中，除了法雷奧一家以29%的份額占據首位，其余三家均為來自中國的企業，其中禾賽以20%的份額位居第二，其余分別為速騰聚創與華為，圖達通、大疆則分列六、七位。
《2022-2027年激光雷達行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
關注公眾號
免費獲取更多報告節選
免費咨詢行業專家
2022-2027年激光雷達行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告
激光雷達行業研究報告主要分析了激光雷達行業的市場規模、激光雷達市場供需求狀況、激光雷達市場競爭狀況和激光雷達主要企業經營情況、激光雷達市場主要企業的市場占有率，同時對激光雷達行業的...
查看詳情
記者來到雄安新區容東片區最大的電網在建工程，它也是張北的風電光伏送到雄安千家萬戶的關鍵節點，與常規的變電站不同...
由于汽車用品行業涉及眾多汽車細分領域，在汽車市場消費能力的帶動之下，進行汽車裝飾和改裝的需求將會不斷增加，在此...
隨著國內經濟的發展，黃豆醬市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，黃豆醬企業數量越來越多，市場正面臨著供給...
體育器材是指競技體育比賽和健身鍛煉所使用的各種器械、裝備及用品的總稱。體育器材與體育運動相互依存，相互促進。體...
國家郵政局數據顯示，今年春節假期(1月21日—27日)，全國攬投快遞包裹量超7億件。最新的數據顯示，1月30日，全國貨3...
螺旋藻以其全面均衡的營養和極高的防病保健價值受到全世界眾多科學家和國際組織的關注和高度評價。營養學家和醫藥學家...
微信掃一掃
李波
研究院服務號