據報道，中國一汽推出“旗惠吉林——億元限時惠民補貼”活動，補貼總額達1.5億元，單車補貼金額最高可達37000元。
據報道，中國一汽推出“旗惠吉林——億元限時惠民補貼”活動，補貼總額達1.5億元，單車補貼金額最高可達37000元。
此外，各地經銷商也在不斷跟進，濟寧東風標致車型可享政府補貼30000元，企業補貼高達75000元，上汽通用別克宣布截至3月31日，旗下多種車型均享有補貼資格，湖北消費者可享政企補貼最高7萬。
據紅星資本局不完全統計，截至目前已有至少30個汽車品牌參與到這場價格戰，最高優惠超過10萬元。有的是品牌官方的活動，有的是地區經銷商促銷;
有的是直接降價，有的是抵現、保險補貼、金融貼息、贈送選裝包等間接形式。上汽奧迪的優惠活動雖然只面向內部員工，但二手平臺上已有員工購車名額轉讓。
每經網指出，今年7月1日起，被稱為最嚴苛排放標準的“國六B”也將正式實施。這意味著，此前使用“國六A”排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，而放價優惠是最有效的手段之一。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。
乘聯會秘書長崔東樹表示，湖北這輪政府和企業聯合進行的大額補貼是扭轉汽車銷量低迷的強力舉措，對市場造成極大的消費選擇變化。
各地出臺的購車補貼政策，將對一季度車市構成穩定有力的支撐，能夠更好地釋放消費者的消費潛力，短期內有助于銷量的提升。
公司方面：比亞迪開展專項限時營銷活動，廣汽、上汽、問界等均參與降價優惠。
隨著國產新能源車加入降價行列，這對合資汽車和進口車產生了極大的沖擊，而目前合資車雖然仍然占據著較大的市場份額，但其銷量從2023年的1-2月就同比下滑高達30%，某些品牌甚至下滑50%。
汽車行業普遍認為，2023年開始將是真正決定生死的時刻，整個行業的壓力巨大。特斯拉、比亞迪開啟了價格“屠殺”，讓倉促應戰的其他車企“血流成河”。
據中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國汽車行業發展趨勢及投資預測報告》分析
中國國產新能源汽車的崛起，是近年來中國汽車市場的一大亮點。中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，2022年新能源車滲透率達到25.6%，遠高于其他國家。
開年以來，新能源汽車市場平穩回暖。近日，乘聯會公布的統計數據顯示，2月份，新能源乘用車市場零售43.9萬輛，同比增長61%，環比增長32.8%，今年以來累計零售77萬輛，同比增長22.8%。
乘聯會分析指出，2022年底新能源補貼政策調整，疊加春節因素，2023年1月全國新能源乘用車市場有所調整，進入2月后逐步平穩回暖。
隨著近期碳酸鋰降價趨勢明顯，部分廠商年初產銷主動減速，實現生產端降本。同時，考慮到主力車企的產銷波動周期，乘聯會分析，今年前兩月全國新能源乘用車市場穩步復蘇，基本實現春節后開門紅。
2月新能源車國內零售滲透率31.6%，較2021年2月21.7%的滲透率提升10個百分點。2月新能源車國內零售滲透率處于低位。
近幾年新能源車國內零售率走勢持續走強，超預期發展，尤其是近幾年上半年的新能源滲透率提升明顯，22年的3月滲透率已經到28%的高位，隨后進入頂部波動期。今年的滲透率也是會逐步提升。
2月，自主品牌中的新能源車滲透率52.9%;豪華車中的新能源車滲透率22.6%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.2%。
從市場滲透率來看，2月份，新能源汽車廠商的批發滲透率為30.6%，較去年同期提升了9個百分點。其中，自主品牌新能源汽車的滲透率達到了45.7%，豪華品牌新能源車為35%，主流合資品牌則僅有3.1%。
零售方面，2月份，新能源車滲透率達到31.6%，較去年同期提升了10個百分點。其中，自主品牌新能源車滲透率達52.9%;豪華品牌新能源車滲透率為22.6%;而主流合資品牌的新能源車滲透率僅為4.2%。
近年來，國內車市加速內卷，燃油車與新能源車、自主品牌與合資品牌、自主品牌與自主品牌間相互纏斗。今年初，中國汽車工業協會為全年車市銷量給出3%的增長預期，3月價格戰只是“藥引”，“猛藥”可能還在后面。
隨著乘用車市場新能源化轉型趨勢基本確定，自主品牌的崛起加速，未來中國車市仍將呈現強勢增長特征。
欲了解更多關于汽車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國汽車行業發展趨勢及投資預測報告》。
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2022-2027年中國汽車行業發展趨勢及投資預測報告
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息...
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李波
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