中國郵輪產業(yè)生產規(guī)模 中國郵輪產業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 周迅 2023年3月13日 來源：互聯(lián)網 280 10
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工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關于加快郵輪游艇裝備及產業(yè)發(fā)展的實施意見》。《意見》提出，按照國產大型郵輪工程總目標，加強工程研制計劃和里程碑管理，嚴格把控建造質量，確保國產首艘大型郵輪高標準高質量按期建成交付。建立大型郵輪工程和重點科研工作協(xié)調制度，加大總

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。

中國郵輪產業(yè)生產規(guī)模 中國郵輪產業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀分析

第二次世界大戰(zhàn)后多數軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉型，航空業(yè)隨之出現(xiàn)并飛速發(fā)展。原來的跨洋型郵輪相比航空運輸，速度慢、消耗時間長，逐漸退出了歷史舞臺。通常所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅游客輪。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國郵輪產業(yè)深度調研及發(fā)展前景預測研究報告》顯示：

現(xiàn)代游艇的種類很多，就艇體材料而言，有木質艇、鋼質艇、鋁質艇、玻璃鋼艇(FRP艇)以及先進復合材料(ACM)艇;按動力來分，有機動艇、機動風帆艇、風帆艇和劃艇等;從裝機方式來看，有舷外掛機艇、舷內外機艇和舷內機艇等;以用途來分，主要有個人娛樂艇、家庭游艇、公共游覽艇、多用途游艇、釣魚艇和賽艇等;從速度來看，有低速、中速、高速和超高速艇;從造價及豪華檔次來看，則有普通艇、中檔艇、豪華型及超豪華型艇。

工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關于加快郵輪游艇裝備及產業(yè)發(fā)展的實施意見》。《意見》提出，按照國產大型郵輪工程總目標，加強工程研制計劃和里程碑管理，嚴格把控建造質量，確保國產首艘大型郵輪高標準高質量按期建成交付。建立大型郵輪工程和重點科研工作協(xié)調制度，加大總裝建造與配套供應之間的協(xié)同協(xié)作。大力發(fā)展大眾化消費游艇。以滿足游艇大眾消費需求為重點，大力發(fā)展中小型游艇，鼓勵發(fā)展新能源清潔能源新型游艇，推動國內游艇細分消費市場發(fā)展。加強游艇研發(fā)設計能力，提升技術水平和建造品質。鼓勵游艇骨干企業(yè)與高校院所在游艇領域合作創(chuàng)立高水平創(chuàng)新載體，爭取在大眾化游艇、新能源游艇等研發(fā)設計上實現(xiàn)重大突破。

全球游艇市場于2016年至2019年期間穩(wěn)定增長，但在2020年因新冠疫情而下降。由于預計超高凈值人士和極高凈值人士將于未來保持穩(wěn)定增長，加上該等人士于後疫情時代對游艇的需求快速增長，預計2022年全球游艇市場規(guī)模將增至221億歐元。全球疫情叫停了大多數戶外活動，改變了高凈值人士和超高凈值人士的生活方式，增加了他們的游艇消費意愿。于疫情持續(xù)期間，由于鼓勵社交隔離，且游艇較其他場所能夠提供一個更為私密舒適的場所供消遣時間，越來越多超高凈值人士及極高凈值人士熱衷于體驗游艇生活方式。此外，疫情的沖擊及余波已導致超高凈值人士及極高凈值人士十分重視現(xiàn)在的時間，繼而在奢侈品上投入更多作為娛樂方式之一。

放眼全球，游艇生產高度分散，沒有明顯的產業(yè)制造中心和龍頭企業(yè)。據不完全統(tǒng)計，目前，中國有120多家游艇制造企業(yè)，主要分布在珠江三角洲、長江三角洲、環(huán)渤海、東南沿海等地區(qū)。行業(yè)整體生產規(guī)模比較大，但實際產量低，2019年產能增加到520艘。

據國際郵輪協(xié)會(CLIA)統(tǒng)計數據，全球郵輪游客量達到2850萬人次，同比增長7%，高于國際郵輪協(xié)會(CLIA)最初預測的2820萬人次，增長速度超出預期。北美地區(qū)郵輪游客量達到1420萬人次，同比增長9%，仍然是全球最大的郵輪市場，并且，根據數據顯示，在美國，郵輪旅游滲透率3.5%，高出全球平均滲透率(1.4%)一倍以上。截止2019年的數據，其中227條是部署在北美，137艘是部署在歐洲，亞太是40艘。北美每年游客人次是1560萬，歐洲是800萬，中國是420萬。

中國缺乏接納大型郵輪的基礎設施，很多情況下停靠碼頭對游客不友好。從政府角度看，更大問題是該產業(yè)被外國運營商主導，外企不僅建造還運營這些大船。自身擁有造船業(yè)的中國，迫切希望在這個領域占得一席之地。中國早已出臺關于促進郵輪業(yè)發(fā)展的指導意見。政府對該行業(yè)與日俱增的興趣與中國公眾的興趣相一致。

《中國郵輪產業(yè)發(fā)展報告(2021)》指出，2021年我國郵輪經濟由"戰(zhàn)略調整"的延長期正進入由內生驅動的"調整恢復期"，并預測2022年中國和亞洲的郵輪經濟景氣指出將呈現(xiàn)上揚趨勢。疫情防控常態(tài)化的后階段，郵輪經濟發(fā)展需要繼續(xù)提升內生驅動力，郵輪經濟的高質量轉型發(fā)展。

私人游艇產業(yè)作為經濟高端化、消費現(xiàn)代化的代表產業(yè)，游艇業(yè)的產業(yè)鏈涉及研發(fā)、設計、制造、銷售、培訓、旅游等一系列活動，具有高回報和強帶動性。在海上絲綢之路戰(zhàn)略的推動下，包括上海、三亞、秦皇島、中山、杭州等地紛紛加快推進游艇產業(yè)建設。隨著統(tǒng)計數據顯示2021年私人游艇銷量將創(chuàng)下歷史最高紀錄，全球經濟衰退后的傳言似乎還會波及到休閑海洋私人游艇產業(yè)。

游艇油輪產業(yè)具備巨大的產業(yè)帶動作用，能夠吸引資金和人才，私人游艇撬動經濟的發(fā)展。研究表明，私人游艇產業(yè)每投入1美元可帶來6.5美元~10美元的回報效益。游艇對經濟發(fā)展的撬動體現(xiàn)在，不僅能夠增加稅收，帶動周圍就業(yè)，私人游艇還能帶動產業(yè)鏈條的發(fā)展，包括餐飲服務、酒店服務、醫(yī)療服務、養(yǎng)生服務等鏈條。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、全國商業(yè)信息中心、中國經濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網、全國及海外相關報刊雜志的基礎信息以及郵輪行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

報告對我國郵輪行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內外郵輪行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了郵輪行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

了解更多行業(yè)數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年中國郵輪產業(yè)深度調研及發(fā)展前景預測研究報告》。

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  2022-2027年中國郵輪產業(yè)深度調研及發(fā)展前景預測研究報告

  郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。第二次世界大戰(zhàn)后多數軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉型，航...

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