根據國際郵輪協會(CLIA)預測,全球郵輪業將最晚在2023年全面復蘇,客運量都將在2024年恢復到疫情前水平。據權威機構數據統計,到2035年中國郵輪市場將達到每年1400萬人次的規模,成為全球第一大郵輪市場。
郵輪行業市場有多大?郵輪產業具有顯著的全球價值鏈特征,產業環節眾多,業務范圍廣泛,復合性水平高。郵輪修造、郵輪運營、郵輪接待和郵輪消費在全球范圍呈現鮮明、穩定的競爭格局。在新冠疫情(COVID-19)爆發之前,全球郵輪業增長喜人,是整個旅游、休閑和接待業中增長速度最快、經濟效益最顯著的業務之一。
根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國郵輪產業深度調研及發展前景預測研究報告》顯示:
郵輪行業市場運行現狀及前景分析
現代的郵輪業主要以大型游船為依托,跨國旅游為核心業務,屬旅游市場高端產品。在世界范圍內的消費升級下,更高端、更有品質的郵輪旅游開始流行,這也促進了全球郵輪產業的快速發展。中國作為全球最大郵輪業的新興市場和全球第二大郵輪客源國的地位并沒有改變,依然是全球最大、最有潛力的消費市場,蘊含著巨大的增長空間。
目前國內郵輪產業正在加速深耕之中,資本和市場都希望在國際郵輪市場重啟前增強"內功修煉",以便于在市場恢復后能及時把握機會,一躍而上。但業內人士指出,國內郵輪業要想在國際市場恢復后達到"一鳴驚人"的效果,似乎還有一定的距離。
去年,郵輪一度成為新冠肺炎疫情的集中暴發點,從而大大影響了郵輪旅游的發展。經過一年多的停滯,近日,郵輪旅游領域逐漸有了復蘇跡象。隨著新冠肺炎疫苗注射人數的不斷增加和旅游業整體的回暖,各大郵輪公司的夏季預訂情況頗為喜人。當然,關于疫情之下郵輪游的安全問題,各界仍然存在較大爭議,在一些國家甚至發生了強烈對抗。而在我國,郵輪業雖也經受了疫情的重創,但得以領先于國際市場復航,迎來復蘇后的新騰飛,并為國際郵輪市場帶去信心。
中國郵輪業在國際郵輪業中恢復較早。去年12月9日,在經歷了300多天等待之后,三沙南海夢之旅郵輪有限公司旗下的“南海之夢”郵輪復航,這也是中國內地郵輪市場復航的首艘海上觀光郵輪。此外,去年9月,海南省交通運輸廳、三亞市政府和星旅遠洋國際郵輪有限公司在三亞簽署郵輪產業發展合作協議,并舉辦了海南郵輪港口海上游航線試點經營許可證授證儀式,進一步推動星旅遠洋郵輪在三亞試點實施海上游航線。
在高技術船舶方面,中國已建造2艘國產航母,并逐步掌握了LNG船的設計和建造能力,成功建造、交付LNG船30余艘。但大型郵輪的建造剛起步。
國際郵輪協會(CLIA)的統計數據表明,2019年全球郵輪游客量接近3000萬,帶來超過1500億美元的經濟總產出。
中國郵輪業起步于郵輪港口接待和郵輪旅游消費領域,第一條母港航線在上海開辟以來,歷經十年快速增長期,中國迅速發展成為亞太第一、全球第二大郵輪旅游客源國,并迅速向上游產業鏈環節延伸,短時間實現了全產業鏈布局形態。
從長遠來看,中國郵輪業潛力巨大,極有可能甚至必然會成為全球最大的客源市場,有必要構建獨立的全球分銷系統或數據管理公司。同時可以解決分銷渠道不透明、銷售狀況難把握的問題;此外,要逐步降低“包船”“切艙”模式作用,努力提升代理、直銷的銷售份額。
預計未來郵輪業務將正?;?,2023年將恢復甚至超越疫情前水平,因為屆時所有郵輪都將恢復運營并實現滿載。郵輪行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,預測未來業務的市場前景,以幫助客戶撥開政策迷霧,尋找行業的投資商機。
工業和信息化部、國家發展和改革委員會、財政部、交通運輸部、文化和旅游部五部門聯合發布《關于加快郵輪游艇裝備及產業發展的實施意見》(以下簡稱《意見》),明確未來一個階段的發展目標。到2025年,郵輪游艇裝備產業體系初步建成,國產大型郵輪建成交付,中型郵輪加快推進,小型郵輪實現批量建造,游艇產品系列多樣規模化生產,旅游客船提檔升級特色化發展。
郵輪行業長期向好的趨勢不變。2021年是全球郵輪市場快速恢復的標志年,2022年則是郵輪業的關鍵轉型年。當前,大部分郵輪實現了復航。根據國際郵輪協會(CLIA)預測,全球郵輪業將最晚在2023年全面復蘇,客運量都將在2024年恢復到疫情前水平。
據權威機構數據統計,到2035年中國郵輪市場將達到每年1400萬人次的規模,成為全球第一大郵輪市場。
郵輪行業報告對中國郵輪行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局,并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了郵輪市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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2022-2027年中國郵輪產業深度調研及發展前景預測研究報告
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