城市配送是指服務于城區以及市近郊的貨物配送活動,在經濟合理區域內,根據客戶的要求對物品進行加工、包裝、分割、組配等作業,并按時送達指定地點的物流活動。
一、城市配送是指什么?
城市配送是指服務于城區以及市近郊的貨物配送活動,在經濟合理區域內,根據客戶的要求對物品進行加工、包裝、分割、組配等作業,并按時送達指定地點的物流活動。城市配送要追求配送業務的合理化。配送路線安排就是配送合理化的手段。
城市配送其主要對象為商品,也包括部分工業品。在我國,城市配送的從業者主要包括專業物流服務商,搬家公司、貨運公司,郵政和快遞企業(主要從事小件、小包裹運輸)等。
城市配送的特點有:城市配送的規模發展空間大。我國的城市化正在進行中,城市規模在不斷擴大,這就要求城市配送跟隨城市規模去發展,目前我國城市配送規模突破萬億元,這樣的擴張速度是傳統行業無法比擬的。配送要求高度差異化,在配送活動中城市配送的貨源或顧客并不集中在一個區域,而是不規則的分布在整個城市,這些配送需求在時間與空間上都是隨機分布的,同時,配送作為城市的基礎設施,服務于整個城市的生產與生活的各個方面。
隨著城市產業布局的調整、現代消費方式的不斷升級、電子商務技術的廣泛應用,以及城市工商業發展模式的日趨多元,使得小批量、多頻次、時效性強的直接配送、住宅配送以及“門到門”配送需求日益增長。城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送,在整個供應鏈環節內起著極為重要的起承作用,但是大部分城市對貨車進城區域和時間都有嚴格的限制,不過從城市配送的本身而言,發展趨勢非常強勁,國家在政策層面上也給予了極大的關注和鼎力的支持。
行業發展不斷進步,城市配送服務趨向于標準化和規范化。比如配送價格趨于透明,城市配送市場向有序市場發展。隨著互聯網和物流的結合,手機APP平臺競爭的加劇,在貨源與配送的匹配方面更加順暢,交易更加公開公平快捷。第四,城市配送行業面臨重新洗牌,由于電商自建物流,零售業態不斷發展,手機APP平臺的多方競爭,必然給城市配送體系帶來資源整合的機會,基于空間一體化和信息的集成共享,城市配送將走向“倉共享,線共配”的共同配送。城市配送的效率進一步提高。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國城市配送行業市場全景調研與發展前景預測報告》顯示:
當前正處在一個瞬息變化的物流世界,移動互聯網的飛速發展,“互聯網+物流”全面洗牌,新零售的撲面而來,電商自建物流的全面開放,全渠道驅動下的供應鏈深度整合,社交電商、微電商全面爆發,最后一公里新商業百花齊放,客戶的深度服務訴求發生變化等諸多方面重構了城市物流配送行業。未來的城市物流配送,是服務性社會保障的重要基礎,作為支撐力量的城配物流前景必然廣闊。未來又是數字化的時代,更需要依托大數據提供決策支撐,深度貼合技術,靠技術拼智慧,努力提高效率降低成本是我們永恒的話題。
據初步調查,浙江的城市配送中大約60%以上是自營配送,所以配送網點很大一部分是企業自用,面向社會的較少。一方面是社會共用型配送節點缺少,配送組織效率低下;另一方面自用型物流配送節點相應較多,倉儲利用效率不高,設備閑置嚴重。
未來的商業是虛擬商業+實體商業的結合體系,是流量+場景體驗+交易+物流+供應鏈+支付+金融+大數據+智能智慧....融為一體的新商業生態。用馬云的話,未來將沒有電商,只有新零售,新零售是將用戶與產品研發直接拉近,供應鏈發生全面的變革,面對變化誰能抓住當下的機遇和商機,提前布局,誰就是贏家。
圖表:2019-2025年中國城市物流配送行業總資產規模預測
數據來源:中研普華產業研究院
新零售時代的新配送,已經把物流和社區商業有機的整合,最后一公里會有兩個變革,一個整合,一個升級。整合是末端物流配送的整合;升級是物流服務衍生出來的社區商業服務,伴隨著互聯網的浪潮,傳統的物流企業轉型要么累死,要么等死。最終行業的發展即將進入優勝劣汰,剩者為王的時代。
伴隨著新零售、共享經濟、新能源汽車、融資租賃的發展。云倉+共配+新能源+融資租賃+共享經濟+人人創業。有倉儲、懂商流、能配送,做金融,這將是城市物流配送的發展方向。近年來,城市物流配送行業隨著物流行業的發展呈現出良好的發展的態勢。
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2022-2027年中國城市配送行業市場全景調研與發展前景預測報告
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