當下,為倡導低碳環保、節能減排,新能源汽車是汽車行業的主要發展方向。而網約車行業采用新能源汽車運營,也是在迎合國內汽車行業發展的大方向。網約車經過多年的發展,現在正朝著新能源化進發,滴滴、高德、曹操和一喂出行等平臺的新能源化率已經很高,而多地政府也規
網約車作為一種新興的出行方式,乘客只需要通過移動互聯網終端發布出行信息和出行意向,即可隨時預約,滿足自己的出行需求,既節省了乘客的時間,又有效調動了網約車資源。網約車根據運營模式的不同可以分為:C2C模式和B2C模式;根據行業細分市場可以分為:專車市場、快車市場、順風車市場、汽車分時租賃市場和出租車APP端。
網約車行業是基于衣食住行的剛需領域,其市場體量巨大,目前已是很多人生活中不可或缺的一部分。據報道,全國網約車司機目前超過3000萬,隨著經濟的回暖,平臺經濟也得到快速發展,網約車司機等新就業形態勞動者比例大幅增加,行業人士表示,網約車行業已成為當下就業的“蓄水池”。
總部位于阿布扎比的科技控股公司e&在一份聲明稱:“e&將投資4億美元,與Uber以及Careem的三位聯合創始人一起成為Careem‘超級應用’的大股東。這筆投資將極大地推動Careem成為整個中東地區第一款‘超級應用’的目標。”所謂的“超級應用”,即在一款應用程序中提供數十項服務,如網約車服務、送貨、送餐、數字支付和匯款等。
近年來,中國部分城市采取限行、限牌措施,為購車及出租車供應帶來了較大阻礙,同時油價和日常停車費以及汽車保險、養護、維修等費用高昂,造成了較高的養車成本。隨著中國互聯網經濟、共享經濟的迅速發展,國民出行方式更加豐富多樣,在共享經濟發展的背景下,中國網約車行業快速發展。
據網約車監管信息交互系統統計,截至2022年12月31日,全國共有298家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可,環比增加4家;各地共發放網約車駕駛員證509.0萬本、車輛運輸證211.8萬本,環比分別增長1.6%、2.6%。網約車監管信息交互系統12月份共收到訂單信息5.04億單,環比下降0.8%。
目前全球部分地區對網約車還存在較為嚴格的監管和限制,隨著市場經濟的發展,市場的監管限制可能會在未來幾年內被解除,并為網約車運營商開辟新的主要市場。未來10年,活躍司機總數,活躍用戶總數和收益預計將持續增長。亞洲和西歐市場將為這一增長做出巨大貢獻;同時,德國、日本和韓國等市場也開始放開網約車服務。澳大利亞和拉丁美洲市場預計將在未來10年內實現大幅增長,這些地區將成為主要網約車運營商的關鍵戰場。
據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國網約車行業深度調研與投資戰略咨詢報告》統計分析顯示:
當下,為倡導低碳環保、節能減排,新能源汽車是汽車行業的主要發展方向。而網約車行業采用新能源汽車運營,也是在迎合國內汽車行業發展的大方向。網約車經過多年的發展,現在正朝著新能源化進發,滴滴、高德、曹操和一喂出行等平臺的新能源化率已經很高,而多地政府也規定以后新增網約車必須為新能源車輛,這也讓新能源概念更加火熱。在多地出臺新規硬性要求新增網約車必須為新能源車的背景下,能整體拉升新能源車的銷量。
與傳統燃油出租車相比,新能源網約車可以充分利用電動運營成本低的優勢。但在目前充電基礎設施尚不完善,快充技術尚未普及的情況下,換電模式可能更適合出租車出行。在能源供應階段,用“電換”模式取代傳統的出租車“加油站”模式,用“網約車”取代“出租車”,將掀起公共交通領域的又一次革命。最終,整個行業都將在低油價和電價下賺錢,包括購買牌照和差異化服務的錢。
從戰略選擇來看,新能源汽車替代燃油汽車已經成為確定的趨勢。企業通過網約車平臺推出自主品牌,一方面是為了搶占新能源汽車的廣闊市場,另一方面也對自主品牌的銷售起到無形的推動作用。對于三方平臺來說,電氣化、智能化、共享化、大數據的結合可能是其最終的布局思路。因此,發展新能源運輸能力也是其戰略層面的必然選擇。在“雙碳”目標、汽車行業電動化轉型等因素影響下,網約車電動化比例的不斷提升也被視為主要趨勢之一。根據《中國共享出行發展報告(2022-2023)》的相關預測,我國網約車行業市場規模有望在2023年出現較強的恢復性增長,到2025年有望達到日訂單2500萬單水平。
未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國網約車行業深度調研與投資戰略咨詢報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析,洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在,評估行業投資價值、效果效益程度,提出建設性意見建議,為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。
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2022-2027年中國網約車行業深度調研與投資戰略咨詢報告
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