造船業市場現狀及發展趨勢分析2023

• 郭夢 2023年6月27日 來源：互聯網 1360 89
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造船業是現代工業的集大成者，被譽為“綜合工業之冠”，彰顯著一個國家的綜合工業實力。中國是世界最大造船國，大郵輪是中國由全球造船大國向造船強國邁進的重要標志之一。近年來，中國造船業快速發展，取得了一系列突破性成就。

造船業市場現狀及發展趨勢分析2023

造船業是現代工業的集大成者，被譽為“綜合工業之冠”，彰顯著一個國家的綜合工業實力。中國是世界最大造船國，大郵輪是中國由全球造船大國向造船強國邁進的重要標志之一。近年來，中國造船業快速發展，取得了一系列突破性成就。

乘風破浪，向海圖強。從最初的散貨船，到如今的大型郵輪，中國造船業正全速駛向潮頭。中國船舶工業行業協會數據顯示，2022年，我國造船業完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標國際市場份額均保持世界第一;我國造船業國際市場份額已連續13年位居全球第一;18種主要船型中我國共有12種船型新接訂單位列世界第一。

船舶制造行業，即造船業，是現代綜合性產業，也是軍民結合的戰略性產業。作為關乎國民經濟發展與國防安全的重要產業，船舶制造行業為海洋開發、航運交通、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備，是我國制造業中不可或缺的重要組成成分。

造船業，是指水上交通、海洋開發和國防建設等行業提供技術裝備的現代綜合性產業，也是勞動、資金、技術密集型產業，對機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產業發展具有較強帶動作用，對促進勞動力就業、發展出口貿易和保障海防安全意義重大。

從近十年中國船舶制造業占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。

進入2023年，我國造船業的發展勢頭依然強勁。6月26日，中國船舶工業行業協會披露了1-5月船舶工業經濟運行情況。數據顯示，中國船舶工業保持良好發展態勢，造船完工、承接新船訂單和手持船舶訂單三大造船指標均實現增長。

截至今年5月底，中國手持船舶訂單11799萬載重噸，同比增長15.5%，創過去七年新高。

今年前5個月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占全球市場份額的48.1%、67.3%和51.6%，均保持世界第一。以修正總噸計，占比分別為45.5%、62.8%和45.7%，依舊保持顯著優勢。

截至2022年，中國造船行業市場份額已連續13年居世界第一。

國資委新聞中心官方微信公眾號“國資小新”發文稱，根據全球權威航運造船機構公布的數據顯示，中國船舶工業的新接訂單量保持領先。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國造船業行業發展前景及投資風險預測分析報告》分析

今年前九個月，中國造船新接訂單量占世界市場份額的58.3%，船廠手中的訂單也占到全球份額的48.3%，位居全球第一。

中國船舶工業行業協會預計，今年二季度，國際新造船市場將繼續保持活躍，造船企業產能利用將保持較好水平，產能利用指數將繼續有所增長。

從2008年金融危機以來，造船行業一直處于低迷狀態，全行業虧損成為了基本常態。而目前國內船廠建造的船型多以散貨、集裝箱等附加值較低的船型為主，這也導致多數船企增產不增利。不少企業開始不斷加快結構調整和轉型升級的步伐，向高附加值、高技術船型市場突破。

大型郵輪是造船行業難度最高的船型之一，但其附加值也非常高，早前豪華郵輪的的制作被法國、意大利等歐洲國家高度壟斷。造船技術難題一個個被攻克的同時，不少船廠在生產制造方面也是開足馬力。數據顯示，2019年，全球造船新接訂單量為6534萬載重噸，中日韓三國新接訂單量合計占世界總市場份額的97.8%，雖然中國企業在獲取訂單量方面位于全球第一，但大多訂單是散貨船和集裝箱船，如液化天然氣運輸船、超大型的油輪等具有較高附加價值的訂單還是掌握在韓國、日本的船企手里。

發展趨勢

根據經合組織發布的全球經濟展望報告，包括中國在內的多個國家明年經濟將出現顯著增長，將為全球貿易的恢復提供有利環境。在這樣的背景下，我國造船企業的訂單能否持續保持增長，也將折射出整個航運產業鏈的復蘇態勢。

造船業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析造船業未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘造船業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于造船業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國造船業行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

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