交通運輸部今天舉行新聞發布會介紹，數據顯示，上半年，我國港口貨物吞吐量達81.9億噸，同比增長8%，其中，內、外貿吞吐量同比分別增長7.6%和8.9%。
2023上半年我國港口貨物吞吐量達81.9億噸 同比增長8%
交通運輸部今天舉行新聞發布會介紹，數據顯示，上半年，我國港口貨物吞吐量達81.9億噸，同比增長8%，其中，內、外貿吞吐量同比分別增長7.6%和8.9%。集裝箱吞吐量保持增長、完成1.5億標箱，同比增長4.8%。此外，上半年我國貨運量也持續增長，完成營業性貨運量259.3億噸，同比增長6.8%，其中，鐵路、公路、水路、民航分別完成貨運量25億噸、190.1億噸、44.2億噸和328萬噸，同比分別增長0.6%、7.5%、7.7%和6.4%。
隨著國際市場對海運拼箱行業的需求逐漸增加，我國的海運拼箱行業經過多年的發展已經取得了長足的進步，但在海運公司之間的競爭中，仍需不斷創新和提高服務質量。
一方面，海運公司需要提供更全面、更靈活的物流服務，以滿足不同客戶的需求。另一方面，海運公司也需要密切跟蹤全球經濟形勢和貿易政策變化，港口物流及時調整運輸方案，滿足客戶對運輸時間、安全穩定等方面的需求。近年來，隨著電子商務的飛速發展，不少企業也開始將跨境電商與海運拼箱相結合，實現跨境物流的快捷便利。
據中研研究院《2023-2028年中國港口物流行業發展分析與投資前景預測報告》顯示
海運承擔著全球80%以上貨物的貿易運輸，港口物流更承擔著物流服務和商業功能。除此之外，港口還是國民經濟變化的“晴雨表”之一。港口物流對于各個國家的經濟發展與交流都起著關鍵性的作用。在全球疫情影響下，我國上海港、寧波舟山港明確表態堅持開放原則，不僅是對國內經濟發展，更是促進全球物流貿易的發展。
交通運輸部最新數據顯示，今年1-3月，全國港口完成貨物吞吐量38.54億噸，同比增長6.2%，其中，完成外貿貨物吞吐量11.9億噸、增長7.8%，完成內貿貨物吞吐量26.6億噸、增長5.4%;全國港口集裝箱吞吐量為6973萬標箱，同比增長3.5%。值得注意的是，北方港口一季度集裝箱吞吐量增長明顯，青島港、日照港、煙臺港、威海港、營口港、大連港等港口投資行業同比增速更是達到雙位數。
重慶港完成貨物吞吐量5736.7萬噸，同比增長11.1%;完成裝卸自然噸5616.6萬噸，同比增長11.6%;完成集裝箱吞吐量117.8萬標箱，同比增長0.4%;客運量完成4.2萬人次，同比下降55.3%。2022年，重慶港實現營業收入49.61億元，同比減少9.49%。
濟寧正全力打造中國北方內河航運中心和港口型國家物流樞紐。不斷攀升的物流運輸能力和多式聯運的蓬勃發展，讓濟寧港航的綜合運力位居大運河沿線城市首位。濟寧能源發展集團黨委書記、董事長張廣宇告訴記者，目前梁山港吞吐能力為2000萬噸，成為江北內河最大的大宗貨物集疏港口。
廈門港務實現營業收入219.96億元，同比下降6.82%。2022年，廈門港務實現貨物吞吐量4445.65萬噸，同比去年增長5.4%，其中散雜貨吞吐量合計3661.50萬噸，同比增長5.75%。增長主要來源于新增客戶、新拓貨種、內貿砂石需求增加及公司旗下碼頭自身周轉效率的提升。
天津港實現營業收入108.2億元，同比下滑25.2%。業績的主要驅動因素包括：宏觀經濟形勢特別是國際貿易形勢;腹地經濟發展狀況直接關系到各類貨源的業務量;港口等級、泊位能力和綜合服務水平;港口智慧化水平對碼頭作業效率和人力成本。
北部灣港實現營業總收入為637，777.6萬元，比上年同期增長7.95%。北部灣港將繼續圍繞北部灣國際門戶港、國際樞紐海港建設目標，主動開拓外部港口物流市場，積極應對運力緊張、貨源不足、成本剛性上漲等方面困難挑戰。
首先，中國政府將持續加大對物流行業的支持力度，推動重點港口現代物流行業的發展，并制定有利于發展的政策措施，比如政府將繼續加大對物流行業的投資力度，支持物流行業的技術改造及技術創新，以及支持物流企業發展貿易融資和投資理財等。
其次，重點港口現代物流行業將不斷推進智能化、網絡化、信息化建設，提升物流服務水平，提供更高效的物流服務。同時，物流行業也將加強對環境保護的重視，采用更環保的物流方式，以減少對環境的影響。
此外，重點港口現代物流行業也將加強與國際物流市場的合作，提升中國物流行業的國際競爭力，以滿足國內企業的需求，為中國經濟發展做出貢獻。
總之，中國重點港口現代物流行業的規模正在不斷擴大，未來發展趨勢也在不斷發生變化，將推動中國物流行業的發展，為中國經濟發展做出貢獻。
隨著行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，更多行業消息，請點擊查看中研研究院出版的《2023-2028年中國港口物流行業發展分析與投資前景預測報告》。
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劉明月
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