深圳加快打造“新一代世界一流汽車城” 中國汽車產業調研2023

• 黃文玉 2023年8月4日 來源：互聯網 中國汽車工業協會 中國海關 1418 94
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中國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和(或)貨物;牽引載運人員和(或)貨物的車輛;特殊用途。

深圳加快打造“新一代世界一流汽車城”

深圳市工業和信息化局印發《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃(2023-2025年)》。《行動計劃》提出，到2025年全市汽車產量超200萬輛;全球汽車“含深量”顯著提升;打造萬億級汽車產業集群;產業核心競爭力不斷提升;產業空間布局和分工協作不斷優化，產業輻射帶動能力持續提高。2025年充電樁保有量達到60萬個，超充站300座，推進綜合能源補給體系建設，加強汽車與電網高效創新融合互動。到2025年，全市新能源汽車保有量超130萬輛，新車市場滲透率達70%。

中國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和(或)貨物;牽引載運人員和(或)貨物的車輛;特殊用途。國產汽車品牌有：集度、五菱、寶駿、紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威、比亞迪，蔚來，小鵬汽車，東風等。國外汽車品牌有：豐田、大眾、奧迪、奔馳、現代、起亞、標致、凱迪拉克，日產等。

乘用車在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。商用車在設計和技術特性上用于運送人員和貨物，并且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

汽車產業發展現狀分析

中國汽車工業協會公布的最新數據顯示，2021年中國產銷量將達到2610萬輛左右，同比增長3.1%，結束了連續三年的負增長。2022年1月，e公司訊，據中國汽車工業協會統計分析，2021年，中國汽車出口首次超過200萬輛，實現了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破。值得關注的是，新能源汽車出口表現突出。2021年，汽車出口201.5萬輛，同比增長1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個百分點。其中新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。

據中國汽車工業協會統計分析，2021年1-11月，汽車銷量排名前十位企業共銷售2019.8萬輛，占汽車銷售總量的86.0%。2021年1-11月，在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，上汽、一汽、東風和北汽銷量有所下降，其他企業均呈增長，其中比亞迪、奇瑞、長安和長城增速更快。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國汽車產業集群行業市場深度分析及發展前景預測研究報告》顯示：

《中華人民共和國2021年國民經濟和社會發展統計公報》顯示，2021年，年末全國民用汽車保有量30151萬輛(包括三輪汽車和低速貨車732萬輛)，比上年末增加2064萬輛，其中私人汽車保有量26246萬輛，增加1852萬輛。民用轎車保有量16739萬輛，增加1099萬輛，其中私人轎車保有量15732萬輛，增加1059萬輛。

2022年4月3日，比亞迪股份正式宣布，根據其戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。這標志著，比亞迪成為全球首個正式宣布停產燃油汽車的車企

據公安部最新統計，截至2022年9月底，全國機動車保有量達4.12億輛，其中汽車保有量3.15億輛，第三季度汽車保有量月均新增量明顯高于上半年，連續三個月新增量超200萬輛。截至2022年9月底，全國新能源汽車保有量達1149萬輛，占汽車保有量的3.65%。

《中華人民共和國2022年國民經濟和社會發展統計公報》發布，2022年全年新能源汽車產量700.3萬輛，比上年增長90.5%。2022年末全國民用汽車保有量31903萬輛(包括三輪汽車和低速貨車719萬輛)，比上年末增加1752萬輛，其中私人汽車保有量27873萬輛，增加1627萬輛。民用轎車保有量17740萬輛，增加1003萬輛，其中私人轎車保有量16685萬輛，增加954萬輛。

2023年上半年，41個大類行業中有26個行業增加值保持同比增長。其中汽車制造業增長13.1%。2023年5月，7月1日起全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，為執行《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB 18352.6—2016)和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB 17691—2018)相關要求，落實助企紓困、穩定和擴大汽車消費相關政策，現就全國范圍內全面實施輕型汽車國六排放標準6b階段和重型柴油車國六排放標準6b階段。

汽車行業進出口市場分析

中國汽車的進口量要略小于出口量，2021年中國汽車的進口數量為93萬輛，較2020年保持不變，2022年中國汽車進口數量為88萬輛，中國是全球汽車重要的出口國之一，2021年中國汽車的出口數量為201.5萬輛，較2020年增加了95.5萬輛，2022年中國汽車出口數量為300萬輛。隨著中國汽車進口量的不斷減少，國際市場對國內汽車產業的影響不斷減少。

2022年中國汽車進口金額為734.91億美元。2021年中國汽車出口金額為722.5億美元，較2020年基本保持不變，2022年中國汽車出口金額為981.66億美元。從進出口均價來啊可能，中國汽車的進出口均價起伏較大，2022年中國汽車的進口均價為32722美元/輛，出口均價為83512美元/輛。分企業來看，2022年上汽汽車出口數量為90.6萬輛，全國排名第一;奇瑞汽車出口數量為45.2萬輛，全國排名第二;特斯拉汽車出口數量為27.1萬輛，全國排名第三。

受疫情及國際形勢影響與全球產業鏈分工不同，日韓與德系零部件制造企業供應鏈受阻，全球整車制造正經歷一場巨大的行業變革。新能源汽車在中國落地開花，傳統車企紛紛成為新勢力造車品牌的代工廠，新型供應鏈與造車生態加速形成，主車廠生產模式多樣需求復雜化。

從生產類型看，整車制造屬于典型的離散制造業，上游擁有數萬零部件，對應多層級供應鏈體系，供應鏈的高度復雜性決定了對訂單、生產、物料進行統籌規劃的難度，汽車制造業將利用新的技術實現精益管理升級。

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  2023-2028年中國汽車產業集群行業市場深度分析及發展前景預測研究報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息...

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