理想汽車第二季度財報公布 我國新能源汽車產銷及新能源汽車市場發展分析

• 曾燕 2023年8月14日 來源：互聯網 873 54
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理想汽車公布的第二季度財報數據顯示，二季度理想汽車營業收入高達286.5億元，同比增長228.1%，創下歷史新高，向用戶交付新車86533輛，同比增長高達201.6%，凈利潤達到了23.1億元，實現了交付、營收均實現正向且高速增長。

理想汽車第二季度財報公布

理想汽車公布的第二季度財報數據顯示，二季度理想汽車營業收入高達286.5億元，同比增長228.1%，創下歷史新高，向用戶交付新車86533輛，同比增長高達201.6%，凈利潤達到了23.1億元，實現了交付、營收均實現正向且高速增長。同時，理想汽車二季度毛利率達到21.8%，超過特斯拉。公司自由現金流已高達737.7億元，環比增長42.8%。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業競爭格局分析及發展前景研究報告》統計分析顯示：

“二季度為2023年突破1000億元的營業收入目標奠定了堅實的基礎。在中國新能源汽車市場愈發激烈的競爭環境中，我們于今年二季度實現了歷史最佳盈利水平，同時通過持續投入研發、快速擴張業務、提升組織流程和經營能力，以進一步增強競爭優勢。”理想汽車董事長李想表示。

二季度中國車企市值排名中，理想汽車位居市值第二(比亞迪第一)，且比傳統車企長城、上汽等進一步增大領先優勢，今年以來理想汽車在美股和港股大幅增長，反映了市場對于理想汽車發展前景和增長潛力的信心。

報道稱，各家車企為何接連開啟降價模式?一個很重要的原因是，今年的銷售目標可能完不成。統計顯示，上半年在中國市場上，沒有一家車企完成年度銷量目標的一半，包括特斯拉和比亞迪。對車企們來說，再不加把勁就真的沒戲了。此外，新老勢力品牌激戰正酣，內卷日益嚴重。除了極個別品牌，大部分新能源車企其實一直在賠本賺吆喝。

想汽車創始人李想曾經說過，新能源汽車行業競爭壓力確實很大，頭部兩個企業特斯拉和比亞迪都能打價格戰，在手機等其它行業根本看不到這種現象。李想對此回應稱，“降價不一定能帶來盈利，但可以打擊對手”。如果理想把自己的產品買到二十多萬元，消費者可能也不會買單，會認為是不是偷工減料了。但整體上，車市都受到了來自這波降價潮的影響。

7月理想汽車共計交付新車34134輛

從今年上半年各家新勢力車企的銷量數據中，7月理想汽車共計交付新車34134輛，同比增長227.5%，交付量連續兩個月突破3萬輛，理想汽車2023年累計交付量已經達到173251輛。

市值躍居中國車企第二名

對于接下來的表現，理想汽車在三季度有望創造更高的交付規模，公司預計，三季度車輛交付量為10萬至10.3萬輛，同比增長277.0%至288.3%。從企業目標來看，理想L8和理想L9的目標是每月過萬輛的交付，理想L7挑戰1.5萬輛月交付目標，到今年四季度挑戰4萬輛的月交付。

對于“三季度銷量指引是如何給出的?后續銷量目標是什么?”的問題，李想表示，三季度銷量指引已經是目前產能極限，四季度產能提升后實現4萬交付目標，“還有很重要一點，我們有信心在2024年提前挑戰奔馳、寶馬、奧迪在中國區的銷量，我們在2024年將努力成為銷量第一的豪華品牌。”李想表達了很強的信心。

李想透露：“今年全年，我們有信心超出年初內部制定的全年交付目標的10%-20%，突破千億元人民幣的全年營收目標。”

基于產品銷量的增長，理想汽車還圍繞著“2023年最重要任務”的“BEV的產品價值領先”和“軟件2.0的領先”做出全面布局。

在純電動領域，在2023年6月的理想汽車首個家庭科技日介紹了800V高壓快充解決方案，對高壓純電車型的電池和寬溫域的電池熱管理系統進行了優化，更加充分地利用電池的5C充電倍率，可實現峰值500kW以上的充電功率，充電12分鐘即可續航500公里。配合理想汽車自建的5C超級充電網絡，讓理想汽車純電車主的補能體驗也非常接近燃油車。首款5C純電超級旗艦車型，理想MEGA，將于今年年底發布。

同時，理想也在積極布局5C超級充電網絡，截至目前，理想汽車已經在全國建成并運營37座理想5C超級充電站。目標于今年底建成超過300座，25年底建成超過3000座理想5C超級充電站。

在智能駕駛方面, 理想于2023年6月在北京最復雜路況之一的望京路段開啟了不依賴高精地圖的城市NOA和通勤NOA試駕，并向北京和上海的早鳥用戶推送了城市NOA功能。在感知方面，通過創新的NPN特征和TIN網絡增強BEV模型，實時感知復雜道路結構，理解交通規則;通過Occupancy網絡識別通用障礙物，同時在規控算法上使用模仿學習，做出更像人類駕駛員的判斷。下半年，理想會繼續開放城市NOA給早鳥用戶，同時會開啟通勤NOA的早鳥測試。

李想表示，“在未來，我們將繼續以不斷成長為核心驅動力，持續學習、持續訓練，打磨我們最重要的兩大產品，即服務于家庭用戶的智能電動車和服務于內部人才和團隊的組織流程，更好地支持理想汽車從1到10的發展。”

搶眼的市場表現和突出的業績之下，理想汽車在今年以來市值不斷攀升。到二季度末中國主要上市車企市值排名中，比亞迪排名第一，理想汽車超過長城、上汽、長安等傳統車企，成為中國車企市值排名第二位。

隨著銷量的不斷增長，和理想汽車高壓純電和智能駕駛領域的加速落地，對于未來的企業發展，資本市場給出了理想汽車非常好的預期。

多舉措為新能源汽車護航

配套體系加快完善，為產業發展筑牢根基。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布數據顯示，截至2023年7月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁221.1萬臺。

交通運輸部數據表明，截至6月底，全國已有5931個高速公路服務區建設充電設施，占全國高速公路服務區總數的89.48%。下一步將按照“適度超前”原則，進一步優化完善公路沿線服務充電基礎設施網絡。

山東從充電基礎設施建設、居民充電樁分時電價等方面推出措施，深圳發布《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃(2023-2025年)》……各地因地制宜推出務實舉措，為新能源汽車發展“護航”。

近日，工業和信息化部等五部門對現行的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》進行修改，調整新能源車型積分計算方法，建立積分靈活性交易機制，進一步助力產業發展。

《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)(2023版)》近日印發，旨在為車聯網產業提供框架更完善、內容更全面、邏輯更清晰的標準體系建設指南。

工業和信息化部有關負責人表示，將通過標準引導產業電動化、智能化、網聯化升級，進一步增強汽車產業發展動能。同時，將支持重點大企業牽頭，大中小企業參與，開展跨行業跨領域協同創新，加快高精度傳感器、操作系統等新技術新產品的研發和推廣應用，支持開展高安全全氣候動力電池、熱泵空調、整車熱管理等技術攻關，為新能源汽車高質量發展提供政策助力。

我國新能源汽車產銷及新能源汽車市場發展分析

工業和信息化部近日發布數據顯示，7月，我國新能源汽車產銷分別達到80.5萬輛和78萬輛，同比分別增長30.6%和31.6%，市場占有率達到32.7%。

業內專家表示，在優供給、促消費等一系列政策的支持下，新能源汽車延續良好發展態勢，配套設施不斷完善。新能源汽車市場滲透率提升，技術不斷改進，企業創新活力進一步激發，不斷推動產業高質量發展。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年中國新能源汽車行業競爭格局分析及發展前景研究報告》。

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