從7月開始,新一輪的價格戰已經打響。上汽大眾降價6萬、極氪降價3.7萬、哪吒汽車降價4.9萬、零跑降價2萬、奇瑞降價1萬、歐拉降價3萬......相較此前權益疊加、保險補貼、置換補貼等綜合優惠,越來越多的車企正在實打實地拉低購車成本。
汽車價格戰又“殺瘋了”?
從7月開始,新一輪的價格戰已經打響。上汽大眾降價6萬、極氪降價3.7萬、哪吒汽車降價4.9萬、零跑降價2萬、奇瑞降價1萬、歐拉降價3萬......相較此前權益疊加、保險補貼、置換補貼等綜合優惠,越來越多的車企正在實打實地拉低購車成本。
除直接降價之外,比亞迪、領克等車企則推出了限時補貼等多種方式的促銷政策,購車補貼3000元-10000元。
降價是提高產品銷量最有效的手段之一,這一點特斯拉屢試不爽。不到兩個月的時間,特斯拉已經三次降價。數據顯示,2023年上半年特斯拉共實現交付88.9萬輛,同比增長57.42%。這與特斯拉降價不無關系,今年以來,特斯拉中國已實施多輪調價策略。
汽車產業近期頻頻獲得政策支持。8月21日,商務部、國家發改委、金融監管總局發布的《關于推動商務信用體系建設高質量發展的指導意見》中就提出,推動金融機構與商貿流通企業開展合作,合理增加對消費者購買汽車、家電、家居等產品的消費信貸支持,持續優化利率和費用水平。鼓勵商貿流通企業在風險可控的前提下,積極打造面向消費者的信用應用場景,向消費者提供先用后付、減免押金等靈活交易安排。
根據中汽協數據,2023年上半年中國市場汽車產銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛,同比分別增長9.3%和9.8%,其中乘用車產銷分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛,同比分別增長8.1%和8.8%;新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛,同比分別增長42.4%和44.1%,銷售滲透率進一步提升至28.3%;中國品牌乘用車實現銷量598.6萬輛,同比增長22.4%,市場份額達到53.1%,首次突破50%。
此外,國內市場還呈現出出口持續擴大的全球化發展趨勢,2023年上半年汽車企業出口214萬輛,同比增長75.7%。
據中研普華產業院研究報告《2023-2028年新能源汽車行業市場深度分析及發展策略研究報告》分析
汽車產業產值大、產業鏈長、覆蓋面廣,連接鋼鐵、能源、機械、化工、電 子、物流、服務、金融等眾多上下游產業,對帶動工業結構升級和相關產業發展 具有重要作用,是衡量一個國家工業化水平、經濟實力和科技創新能力的標志之 一。經過百余年的發展演變,汽車產業現已步入成熟階段,是當今世界上規模最 大的產業之一,在國民經濟和日常生活中占據著越來越重要的地位。
從生產端來看,全球汽車生產基地主要集中于亞太、歐洲和北美三大地區。其中,歐洲地區作為全球最重要的汽車市場之一,其整車制造產業體系成熟、工業技術先進,擁有諸多全球領先的整車廠商。北美地區主要包括美國、墨西哥、加拿大三大汽車生產國。亞太地區主要汽車生產國包括中國、日本、韓國、泰國等。伴隨著全球經濟的一體化與汽車產業分工的專業化,汽車制造工業逐漸向制造成本低廉的亞洲國家整體轉移。同時,得益于以中國為代表的發展中國家國民經濟快速發展,亞太地區汽車產業發展迅速,目前已成為全球最主要的汽車生產基地。
從消費端來看,美國、歐洲、日本等發達國家的汽車市場已趨于飽和,需求以車輛更新為主,銷量增幅漸緩。相較于發達國家市場,以亞太地區為代表的發展中國家人均汽車保有量較低,但由于其較快的經濟增速和日益提升的生活水平,汽車作為改善居民出行的重要工具需求量不斷增長,潛在市場需求大,因而成為汽車行業發展的主要推動力量。
燃油車將逐漸退出市場隨著全球碳中和的進一步推進,燃油車將逐漸退出市場,電動車將成為主流。政府對燃油車的限制和鼓勵新能源汽車的政策將越來越多,消費者對環保和健康意識的提高也將促使他們更加傾向于購買電動車。電動車將成為主流在電動車將成為主流,市場份額將繼續增加。汽車制造商將會把產品方向向電動車轉換。自動駕駛技術將逐步成熟自動駕駛技術是未來汽車行業的一個重要方向。
總的來說,未來汽車行業將朝著電動化、自動駕駛、智能互聯和共享經濟等方向發展。同時,環境保護和可持續發展將成為汽車行業發展的主題。通過技術創新、政策支持和市場需求的推動,汽車行業有望實現更加環保、智能和可持續的發展。
汽車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析汽車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘汽車行業的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發展方向。
欲了解更多關于汽車行業的市場數據及未來行業投資前景,可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年新能源汽車行業市場深度分析及發展策略研究報告》。
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2023-2028年新能源汽車行業市場深度分析及發展策略研究報告
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