中國是全球電氣化鐵路發展最迅速的國家之一。在市場需求結構方面，我國電氣化鐵路牽引供電系統變壓器設備的需求主要來源于高速鐵路、普通鐵路及城市軌道。
在‘雙碳’背景下，新能源接入鐵路電力系統意義重大。牽引變電所是電氣化鐵路供電系統中的心臟，運達電氣核心資產便是智能牽引變電所。新能源廣泛接入將改變傳統軌交供電系統格局。大規模新能源高效消納技術是新型電力系統建設的關鍵，需突破軌道交通領域“源-網-荷-儲”協調供能技術、概率化電力電量平衡與全景運行模擬技術，提升電網大規模新能源承載能力;通過再生能量利用與新能源系統接入消納技術，實現新能源技術與軌道交通的融合，提升軌道交通綠色運行水平。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2029年全球與中國電氣化鐵路牽引供電系統市場分析及趨勢預測報告》顯示：
2023電氣化鐵路牽引供電系統行業發展趨勢及市場競爭格局分析
電氣化鐵路牽引供電系統是指供給電力機車牽引用電的供電系統。主要由牽引變電所和接觸網組成。牽引變電所將發電廠經髙壓輸電線送來的110kV或220kV的三相交流電變換成適合于電力機車的電流與電壓后，送至接觸網，再由接觸網向機車供電。按向機車供電的電流制式分為直流與交流。
中國是全球電氣化鐵路發展最迅速的國家之一。在市場需求結構方面，我國電氣化鐵路牽引供電系統變壓器設備的需求主要來源于高速鐵路、普通鐵路及城市軌道。
根據2021年的數據，中國電氣化鐵路供電系統的產能達到了684億 kW?h，帶電路段達到了8.6萬公里以上。這些數字在不斷增長，并且中國正在繼續擴大其電氣化鐵路產能。
歐洲各國的電氣化鐵路產能也相對較高，覆蓋了大部分鐵路網。其他歐洲國家如法國、意大利、西班牙等也擁有相當規模的電氣化鐵路產能。作為電氣化鐵路發達的國家，日本具有相當的電氣化鐵路產能。
近年來，我國政府相關部門先后發布了一系列旨在提高行業自動化、智能化水平的政策文件，如《智能檢測裝備產業發展行動計劃(2023—2025年)》《推動能源電子產業發展的指導意見》《“十四五”智能制造發展規劃》等。在國家產業政策的支持下，電氣機械和器材行業將迎來發展機遇。
近年來，我國不斷加大對高速鐵路投資，因此在高速鐵路中應用電氣化鐵路牽引供電系統變壓器設備的需求較多，占比達到52.19%。
值得一提的是，來自軌道交通的應用需求正快速增長。隨著“十四五”期間高鐵及城市軌道交通建設進一步加速，相關需求還將進一步提升。
中國作為全球最大的電氣化鐵路市場，中國的電氣化鐵路牽引供電系統產量巨大，未來2029年產量將突破2735億 kW·h。未來中國電氣化鐵路系統的發展經驗豐富，供應商和制造商如中車(中國中車集團)等在國內外都有較大的市場份額。
歐洲各國也在積極推進電氣化鐵路建設。德國、法國、西班牙等歐洲國家在電氣化鐵路牽引供電系統領域具有較高的產量和先進的技術。歐洲的供電系統主要采用交流供電方式。
日本作為電氣化鐵路領域的先進國家，日本在電氣化鐵路牽引供電系統的產量方面也有很高的水平。日本的電氣化鐵路系統采用交流供電，供應商和制造商在技術和產能上處于領先地位。
北美地區的電氣化鐵路牽引供電系統產量相對較低。然而，隨著對可持續交通的需求增加，美國和加拿大等地也在加大對電氣化鐵路的投資和建設，電氣化鐵路的發展前景備受關注。
一些新興經濟體和發展中國家也在逐步推進電氣化鐵路建設，如印度、巴西、俄羅斯等。這些地區正逐步建立起電氣化鐵路牽引供電系統的產能和制造基礎。
全球電氣化鐵路牽引供電系統的產量正在逐步增長。隨著對環境友好、節能減排的要求增加，電氣化鐵路建設將繼續擴大，這將促進電氣化鐵路牽引供電系統的產量增加。此外，隨著技術的進步和創新，未來電氣化鐵路牽引供電系統的設計和制造也將更加高效和可靠。
全球電氣化鐵路牽引供電系統產量預測
圖表：2021-2029年全球電氣化鐵路牽引供電系統產量趨勢及預測(單位：億kW·h)
數據來源：中研普華產業研究院整理
《2023-2029年全球與中國電氣化鐵路牽引供電系統市場分析及趨勢預測報告》對中國電氣化鐵路牽引供電系統行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。想了解關于更多電氣化鐵路牽引供電系統行業專業分析，請點擊《2023-2029年全球與中國電氣化鐵路牽引供電系統市場分析及趨勢預測報告》。
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2023-2029年全球與中國電氣化鐵路牽引供電系統市場分析及趨勢預測報告
電氣化鐵路牽引供電系統是指供給電力機車牽引用電的供電系統。主要由牽引變電所和接觸網組成。牽引變電所將發電廠經髙壓輸電線送來的110kV或220kV的三相交流電變換成適合于電力機車的電流與電壓...
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吳亞楠
電氣化鐵路牽引供電系統總體規模分析 全球主要地區電氣化鐵路牽引供電系統產量及發展趨勢預測 
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