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5年來自駕游市場迎來最旺暑期 中國自駕旅游行業發展現狀2023

馬蜂窩大數據顯示,近一周,自駕游綜合熱度漲幅178%,“成都—云南自駕游”熱度最高,70%的游客選擇從成都出發,經西昌、瀘沽湖、麗江、大理,最終抵達昆明,該線路一路水景,道路較平緩,不僅適合親子家庭,也能滿足游客避暑的需求。

自駕游屬于自助旅游的一種類型,是有別于傳統的集體參團旅游的一種新的旅游形態。自駕車旅游在選擇對象、參與程序和體驗自由等方面給旅游者提供了伸縮空間,其本身具有自由化與個性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節性等內在特點,與傳統的參團方式相比具有本身的特點和魅力,不斷吸引游客參與。

自駕游如今已成為中國游客最常選擇的旅游方式之一。攜程近日發布的《2023年暑期租車自駕游報告》顯示,今年暑期國內租車自駕訂單量同比去年增長超八成,較2019年同期增長352%;海外租車營業額同比增長164%。5年來,自駕游市場迎來最旺暑期。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國自駕旅游行業發展前景及投資風險預測分析報告》分析顯示:

自駕游起源于二十世紀的美國,作為汽車普及最早的國家之一,自駕車出游首先在美國的中產階級中快速流行,之后逐漸成為汽車產業發達、汽車擁有量高的歐美等西方國家普及的旅游形式。我國的自駕車旅游興起于20世紀90年代,隨著汽車進入家庭,在人們的收入水平提升、假期增多公路設施、旅游服務等逐步完善的條件下,人們開始嘗試自己駕車去城市的周邊或更遠的地方度過自己的閑暇時間。短短二十年時間,自駕車旅游已經迅速成為我國旅游市場的熱點。

我國自駕游發展大致可分為兩個階段。第一個階段:上個世紀90年代到2000年,旅游者自駕游的形式主要以旅游者個體出游、自行安排出游為主,出游者數量逐年穩步增加,從出游路線來看,自駕游者多會選擇城市周邊的旅游景點,或當天可達的旅游目的地。第二個階段:2001年以來,自駕游被越來越多的人所喜愛,團體自駕車的旅游形式出現,旅行社、汽車俱樂部等機構組織的自駕游與個體出游的自駕游數量快速增長。尤其在2008年以后,自駕游呈現出爆發式增長,其帶動的相關產業更加廣泛,蘊含的經濟潛力更加巨大。近年來,國家相關部門對自駕游支持力度不斷加大,出臺了一系列政策,力圖通過政策扶持和行業標準確立,促進自駕游規范化發展,市場正處于走向成熟的過程中。

中國自駕旅游行業發展現狀2023

今年暑期自駕游呈現年輕化、個性化、科技化等特點,租車自駕游客以80后、90后為主,00后的比例比去年增長10%。不同年齡的游客喜愛自駕游的目的地也有所不同,80后、70后喜歡去成都自駕游;90后喜歡去三亞海島度假,00后則喜歡去烏魯木齊來一場公路旅行。越來越多的女性游客也加入自駕游大軍。今年暑假,租車自駕男女用戶比例為6∶4,女性租車訂單量同比增長14.9%。

馬蜂窩大數據顯示,近一周,自駕游綜合熱度漲幅178%,“成都—云南自駕游”熱度最高,70%的游客選擇從成都出發,經西昌、瀘沽湖、麗江、大理,最終抵達昆明,該線路一路水景,道路較平緩,不僅適合親子家庭,也能滿足游客避暑的需求。

多家在線旅游平臺的統計顯示,今年暑假,成都、烏魯木齊、三亞、海口、昆明、大理、貴陽、西安、西寧、廣州是熱門的自駕游城市目的地。川藏線、新藏線、秦嶺、青海湖、賽里木湖、海南島環線、西北大環線、內蒙古大興安嶺環線、青海小環線是熱門自駕線路。伊寧、呼倫貝爾、煙臺、呼和浩特、威海、無錫、福州、大連、景洪、天津則是自駕游新興目的地。

從政策角度,“十四五”文化和旅游發展規劃三次提及自駕,從服務體系、營地和線路建設、區域多程聯運一體化三方面頂層推進自駕旅游發展,各地也加速規劃布局,自駕目的地和服務網絡正在由點狀結構向網狀結構演化。在規劃的帶動下,自駕游不再只是前往目的地,最美的風景在路上,公路由交通廊道向消費空間、游憩空間轉化。

中國政府已采取大量措施來鼓勵自駕游,以吸引更多人參與自駕游,如減輕公路收費、改善交通線路等。政策和支持措施的持續改善將是中國自駕游行業在2023年發展的關鍵因素之一。隨著大多數人對環境的意識提高以及社會生活水平的提升,社區動態旅游成為當下旅游熱點,自駕游也已經成為一種時尚文化及一種生活方式。到2023年,中國自駕游行業將更加發展,蓬勃發展。

自駕旅游行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析自駕旅游未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘自駕旅游行業的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發展方向。欲了解更多關于自駕旅游行業的市場數據及未來行業投資前景,可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國自駕旅游行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

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