2023國內工業無人機應用發展機遇 未來工業級無人機市場規模預測

• 黃江 2023年9月11日 來源：新浪 221 6
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近年來，受益于消費級無人機滲透率的提高、以及工業級無人機應用領域的迅速擴大，不管是在全球還是在中國，無人機的擴張速度都非常快。在生產商數量方面，全球無人機生產商數量呈現波動性上升，比前兩個指標表現較好。目前，全球工業級無人機國際生產商數量751個。

民用無人機分為消費級和工業級，消費級無人機面向普通消費者用于航拍、跟拍及專業機構用于影視創作，無人機領域更加細分。據觀研天下報告，國內工業無人機應用領域中，地理測繪、農林植保、巡邏巡檢、應急救災占比分別為29.3%、24.9%、24.4%和5%，快遞物流僅占1.2%。

2023國內工業無人機應用發展機遇

近年來，中國民用無人機行業受到各級政府的高度重視和國家產業政策的重點支持。國家陸續出臺了多項政策，鼓勵民用無人機行業發展與創新《關于促進公共航空危險品運輸高質量發展的指導意見》《“十四五”通用航空發展專項規劃》《“十四五”國家應急體系規劃》等產業政策為民用無人機行業的發展提供了明確、廣闊的市場前景，為企業提供了良好的生產經營環境。

國務院制定的《中國制造2025》規劃要求推進無人機產業化快速發展。工業級無人機憑借效率高、成本低、效果好等優勢,正在逐步顛覆傳統產業。隨著5G、人工智能、物聯網、云計算、大數據等新型智能化技術與工業級無人機的不斷融合,工業級無人機將迎來新的機遇與變革,未來可期。

根據《工業和信息化部關于促進和規范民用無人機制造業發展的指導意見》，到2025年，民用無人機產值達到1800億元，年均增速25%以上。2020年，我國工業無人機市場規模約為273億元，若以25%增長率對工業無人機行業市場規模進行測算，2026年，我國工業無人機市場規模約達1041億元。

上半年，國家電網、北京航空航天大學、大疆創新累計專利申請數量分別排名第一、第二、第三。在政策支持方面，幾年前的《新一代人工智能發展規劃》中已將無人機列入規劃內容中。在投資方面，中國無人機行業近兩年來融資動態不斷。

在此背景之下，針對包括農業植保、緊急物資運輸等在內的場景需求逐漸爆發，背后則是對大載重無人機的研發在加速，而未來的城市空中交通場景也備受期待。

近年來，受益于消費級無人機滲透率的提高、以及工業級無人機應用領域的迅速擴大，不管是在全球還是在中國，無人機的擴張速度都非?？?。在生產商數量方面，全球無人機生產商數量呈現波動性上升，比前兩個指標表現較好。目前，全球工業級無人機國際生產商數量751個。

我國工業級無人機在民用無人機市場份額占比逐年上升，工業級無人機市場份額占比達34.88%，至2020年，工業級無人機市場占比約達45.61%，未來工業級無人機市場占比仍將保持增長趨勢。在此背景下，無人機發展愈發從消費級領域向工業級領域轉型，成長為民用無人機的新主體。

相比消費級無人機主要聚焦在生活娛樂場景，有更豐富和龐大使用場景的工業級無人機市場已經悄然崛起。機構指出，隨著應用場景的不斷拓展，全球工業無人機實現快速發展，預計工業級無人機市場規模首次超過消費級無人機，工業級無人機行業成為全球民用無人機的主要市場。近日，工業無人機企業科比特完成 3 億元 E 輪融資，由幾家頭部機構聯合投資。本輪融資完成后，科比特成為工業無人機賽道估值最高的公司。

未來工業級無人機市場規模預測

無人機是一個“風口”行業，資本都涌進來。與消費級無人機相比，工業級無人機的起步時間相對晚一些。工業級無人機主要用于農林植保、物流、安保巡防以及油氣開采等眾多行業，用戶更注重無人機數據采集的精準化，以及在此基礎上形成的資源分析與利用價值。

數據顯示，無人機年飛行量、經營性企業、注冊無人機、駕駛員數量分別達到183 萬小時、1.1 萬家、51.7 萬架、8.9萬人。根據《“十四五”通用航空發展專項規劃》，到2025年無人機企業預期將達到18000家，民用無人駕駛航空器飛行量預期將達到250萬小時。

工業級無人機行業增長速度仍將保持在高位，全球工業級無人機市場將從48億美元增長至2024年的148億美元，年復合增速預計為25%。根據測算，2025年全球工業級無人機市場規模將達到185億美元。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國工業級無人機行業市場深度調研與發展趨勢報告》顯示：

無人機正加速從消費級“負重”飛向工業級。

大疆于8月發布了首款民用運載無人機DJI Flycart 30，正式進入運載領域。第一財經記者近日從大疆相關負責人了解到，該機已有預定訂單。此外，國內物流企業也一直在布局運輸無人機，順豐旗下豐翼無人機年內也推出大載重物流無人機。

運載無人機屬于工業級無人機。近年來工業無人機進入較多也較成熟的領域是農業植保、地質勘探、巡檢、測繪，運輸用的無人機多由物流企業探索，作為地面運輸的補充。但載重存在難點，一名資深無人機工程師告訴，困難源于無人機體型增大后各個層面遇到的難題，其難度系數高，這也是為什么很多企業仍在嘗試階段。

隨著消費級無人機市場增速放緩，企業加快探索工業級無人機領域，運載這一片待開拓的處女地，逐漸映入眼簾。

從大疆了解到，其首款運載無人機是多旋翼構型，應用場景為非人口密集區域上方和非融合空域下的山地、岸基、鄉村運輸及應急場景物資運輸。雙電模式下最大載重30公斤，滿載最大航程16公里。該機從實際需求看，大疆相關負責人稱，以某山地光伏項目為例，因地形復雜、交通不便，過去多選用人工配合索道、小車或純人工等方式搬運光伏面板等材料，用運載無人機可提高作業效率。

順豐豐翼運載無人機方舟AKR 150也是多旋翼無人機，定位較類似。其應用于應急救援、工程運輸、電力建設等場景，載重50公斤，搭載智能電池航程為10公里。在豐翼目前主推的無人機中，這是載重最大的一款，其余載重多在3~20公斤之間。

在以上機型探索大載重運載無人機之前，順豐、圓通、京東、菜鳥、美團等物流相關企業已在低空物流領域探索無人機多年。其中順豐將支線大型無人機、末端小型無人機與干線大型有人運輸機配合，形成航空運輸網絡，美團則探索無人機配送，不過低空物流始終未成規模。頭豹分析師黃河山分析稱，無人機解決物流末端最后一公里的問題是各大物流企業探索最多的應用場景，但該領域在國內仍處觀望階段，低空領域政策管制也待開放大規模使用。

將載重做大、使運載效率適合現實需求也是難題。第一財經記者從多名資深無人機工程師了解到，無人機載重增大后有系列技術問題需解決，包括結構、算法、動力、控制律等，電池電控是一個制約點，大載重無人機對可靠性的要求更高。隨著載重增加，則更適合采用固定翼無人機而非多旋翼無人機，前者載重可達噸級，但電機、電池、電控也是制約點。一名資深工程師稱，大載重無人機在電池、電控方面要找到解決方法，需要隨著市場容量增大，推動行業解決問題。

從消費級邁向工業級

除運載無人機，其他領域的無人機企業也在探索大載重?？v橫股份近日在投資者活動中透露，公司立項研制的大載重固定翼無人機系統已實現首飛，載荷能力超200公斤，可應用于應急通信、森林消防、環境保護、地理信息測繪、特種作業等場景。記者了解到，應急通信、測繪等應用場景可選用小機型和大載重機型，后者成本偏高，設計生產難度更大，但性能更佳，可應用場景也更多，成本可控的大載重固定翼無人機是行業一個探索方向。

企業探索工業級無人機大載重背后，大載重市場存在潛在需求。隨著無人機行業競爭熱點從消費級逐漸轉向工業級，企業將目光轉向發掘工業級細分市場。

據智研咨詢預測，國內民用無人機市場規模持續增長，2024年邁上2000億元規模。近幾年隨著短視頻等娛樂行業迅猛發展，消費級無人機需求增長迅猛，占據國內民用無人機市場主導地位，相比之下，工業級無人機市場發展空間更廣闊。2020年，國內工業級無人機市場占比45.61%，2024年預計達72.65%，未來工業無人機將成為民用無人機市場主導產品。

行業主導產品從消費級無人機邁向工業級無人機將是一場巨大變化。近年來，大疆在消費級無人機領域優勢明顯，一些企業轉而將重點放在載人及載物、植保等工業級無人機領域。記者此前從行業人士了解到，有企業以無人機表演為主要營收來源支持項目研發，仍在等待產品商用、公司盈利。隨著行業競爭熱點由消費級轉向工業級，大疆也增加在工業級無人機領域的布局，工業級無人機市場競爭或更加激烈。

隨著企業持續挖掘工業級無人機市場，新的風口也有望生成。

《2023-2028年中國工業級無人機行業市場深度調研與發展趨勢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國工業級無人機行業市場深度調研與發展趨勢報告

  工業級無人機，主要用于農林植保、物流、安保巡防以及油氣開采等眾多行業，用戶更注重無人機數據采集的精準化，以及在此基礎上形成的資源分析與利用價值。本報告由中研普華的資深專家和研究人員...

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