江蘇海洋經濟產業發展行動方案 海洋經濟發展潛力和未來應用需

• 黃江 2023年9月13日 來源：新浪 637 36
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到2025年初步培育形成具有一定影響力的十大海洋產業、10家海洋產業特色園區、20家涉海創新平臺以及30家海洋產業重點企業，海洋產業增加值由2022年的3415億元提升至4200億元以上，2030年突破6800億元。

江蘇省政府近日印發《江蘇省海洋產業發展行動方案》(以下簡稱《行動方案》)，《行動方案》提出到2030年，江蘇海洋產業增加值突破6800億元，在2022年基礎上翻一番，海洋經濟總量規模實現爭先進位，初步建成國內重要的海洋產業創新高地。

江蘇海洋經濟產業發展行動方案

作為海洋大省，江蘇海洋資源豐富，擁有954公里海岸線，區位優勢獨特。然而，與區位優勢不相匹配的是，江蘇海洋經濟的總量及占比并不突出，與經濟強省地位相比仍是“短板”，海洋經濟并非江蘇強項。數據顯示，2022年廣東、山東海洋生產總值分別達到1.8萬億元和1.63萬億元，江蘇尚未突破萬億，為9046億元，海洋經濟體量與經濟強省的地位不匹配。

今年上半年，全省海洋生產總值約4830億元，同比增長6.8%，增速比一季度提高0.6個百分點，占全省地區生產總值的比重僅為8%。同時，江蘇沿海長期缺乏諸如青島、寧波、大連等具備足夠競爭力的海洋明星城市，其沿海三市南通、鹽城和連云港在我國沿海地區的存在感相對較弱。

《行動方案》針對性非常強，目標具體，路徑也很清晰，旗幟鮮明聚焦產業”，江蘇省社會科學院經濟研究所副所長呂永剛表示?！缎袆臃桨浮访鞔_，到2025年初步培育形成具有一定影響力的十大海洋產業、10家海洋產業特色園區、20家涉海創新平臺以及30家海洋產業重點企業，海洋產業增加值由2022年的3415億元提升至4200億元以上，2030年突破6800億元。

“從江蘇的發展潛力和未來的應用需求來說，海工裝備、海洋船舶大有可為”，南京大學地理與海洋科學學院教授鄒欣慶分析。上半年，江蘇海洋交通運輸業、海洋船舶工業等主導海洋產業持續恢復，全省沿海沿江港口完成貨物吞吐量13.5億噸，同比增長4.7%;海洋船舶工業新船需求明顯擴大，新接訂單量增幅顯著，造船三大指標實現全面增長，市場份額繼續保持領先。全省海洋風力發電累計裝機容量總計達1764.5萬千瓦，同比增長8.7%。國際國內海洋油氣、深遠海養殖、海上風電產業的發展帶動海工裝備需求持續旺盛，以南通為代表的江蘇海洋工程裝備制造產業迎來爆發式增長，依托轄江臨海區位優勢，海工裝備上下游產業不斷強鏈延鏈補鏈。1至6月，南通共交付35個船舶及海工訂單，重點企業生產訂單已排至2027年以后。

海洋經濟細分領域情況分析

海洋漁業全年實現增加值4343億元，比上年增長3.1%。海洋漁業轉型升級深入推進，智能、綠色和深遠海養殖穩步發展，海洋水產品穩產保供水平進一步提升。

沿海灘涂種植業全年實現增加值2億元，比上年增長1.0%。海水稻等沿海灘涂農作物產量有所增加。

海洋水產品加工業全年實現增加值953億元，比上年增長0.9%。海洋水產品加工業總體保持平穩發展。

海洋油氣業全年實現增加值2724億元，比上年增長7.2%。海洋油、氣產量分別比上年增長6.2%和10.2%，海上油氣勘探開發向深遠海拓展。

海洋礦業全年實現增加值212億元，比上年增長9.8%。裝備技術進步推動海洋礦業實現較快增長。

海洋鹽業全年實現增加值44億元，比上年下降1.4%。由于產業結構調整，海洋鹽田面積、海鹽產量持續減少。

海洋船舶工業全年實現增加值969億元，比上年增長9.6%。海船完工量為1295萬修正總噸，比上年增長7.6%，一批全球領先的高端、綠色海船完工交付，海洋船舶工業進入速度與效益共同增長的發展周期。

海洋工程裝備制造業全年實現增加值773億元，比上年增長3.0%。深海油氣開采裝備、深海漁業養殖裝備、海上風電裝備等一批海洋工程裝備實現新突破。

海洋化工業全年實現增加值4400億元，比上年下降2.8%。受宏觀經濟放緩、化工產品需求疲軟影響，海洋化工產品產量有所下降。

海洋藥物和生物制品業全年實現增加值746億元，比上年增長7.1%。海洋藥物臨床試驗穩步推進，海洋生物制品生產規模不斷擴大。

海洋工程建筑業全年實現增加值2015億元，比上年增長5.6%。海洋工程建筑業保持穩定增長，跨海橋梁、海底隧道、沿海港口、海上油氣等多項重大工程有序推進。

海洋電力業全年實現增加值395億元，比上年增長20.9%。截至2022年末海上風電累計并網容量比上年同期增長19.9%，海上風電保持快速增長態勢。潮流能、波浪能的應用與研發不斷推進。

海水淡化與綜合利用業全年實現增加值329億元，比上年增長3.6%。海水綜合利用穩步增長，海水淡化關鍵技術研發取得新突破，海水淡化工程規模進一步擴大。

海洋交通運輸業全年實現增加值7528億元，比上年增長6.0%。隨著產業結構調整和升級，海洋交通運輸業保持較快增長。

海洋旅游業全年實現增加值13109億元，比上年下降10.3%。由于疫情散發貫穿全年，海洋旅游業大幅下滑，放緩了海洋經濟的整體增速。

根據中研普華研究院《2023-2027年中國海洋經濟產業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》顯示：

展望2023年，雖然外部環境依然復雜嚴峻、國內經濟恢復基礎仍不牢固，但支撐中國海洋經濟高質量發展的基本要素沒有改變。海洋領域政策效應持續釋放，市場主體信心逐步提振，居民消費能力進一步恢復，海洋科技創新能力不斷積蓄，海洋產業鏈供應鏈不斷完善，綠色轉型升級不斷加快，海洋經濟高質量發展必將取得新成效。

中國海上油氣生產增長前景報告

隨著能源需求的提升，我國油氣供應格局逐步從 " 以陸地為主 " 向 " 陸海統籌、陸海并重 " 的方向發展。根據《中國海洋能源發展報告》，2022 年中國海洋石油產量達 5862 萬噸，同比增長 6.9%，增產量占全國石油增產量一半以上 ; 海洋天然氣產量達 216 億立方米，同比增長 8.6%，約占全國天然氣產量增量的 13%。海上油氣生產已經成為我國重要的能源增長極。

相比于陸上油氣，海上油氣的開采仍處于初級階段，發展空間廣闊。一方面，中國海洋石油、天然氣的平均探明程度僅為 23% 和 7%，待探明的資源量較多 ; 另一方面，已探明儲量中待開發資源儲備也較為豐富，國內海域油氣資源勘探開發潛力較大。中國海油深耕中國海域多年，主導中國海域勘探開發，將成為未來油氣開采的主力軍。

從資源稟賦來看，截至 2020 年末，中國海油在中國海域擁有油氣探礦權 239 個，面積約為 130 萬平方公里，占比超過中國海域總探礦權數量和面積的 95%，在海上勘探方面具備壟斷性的資源優勢。

同時，公司具備數十年的勘探開發經驗，熟悉中國海域地質構造并擁有成功的勘探開發記錄，將承擔中國海洋油氣開發的重任。目前，公司在中國海域擁有 120 多個在產油氣田，建立了成熟的海上生產設施和海底管網系統，將有利于未來的區域化勘探開發。

長遠來看，深水將成為未來油氣資源的重要接替區，全球約有 44% 的油氣資源蘊藏在深水之中。中國海油不斷挺進深水，取得了多項實質性突破。2021 年，中國海油自營勘探開發的首個 1500 米超深水大氣田 " 深海一號 " 在海南島東南陵水海域證實投產，實現了從 300 米到 1500 米超深水的歷史性跨越，帶領中國海洋石油勘探全面進入 " 超深水時代 "。據悉，" 深海一號 " 可帶動周邊陵水 25-1 等新的深水氣田開發，形成氣田群。預計到 2025 年，我國南海鶯歌海、瓊東南、珠江口三個盆地天然氣探明儲量將達 1 萬億立方米，建成 " 南海萬億大氣區 "。

面對未來，中國海油表示，將穩住國家油氣供應基本盤，力爭到 2025 年將海洋原油增產量繼續保持在全國原油增量的 60% 以上。在我國陸上油氣儲量增長乏力的背景下，海上油氣勘探加速，將奠定中國海油的可持續發展潛力。

《2023-2027年中國海洋經濟產業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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