工信部辛國斌：持續推動智能網聯汽車產業高質量發展 智能網聯汽車測試道路超1.5萬公里

• 李波 2023年9月21日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1419 94
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2023世界智能網聯汽車大會21日在北京召開。工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌表示，汽車產業是典型的國際化產業，跨界融合是智能網聯汽車發展的內在需求。

2023世界智能網聯汽車大會21日在北京召開。工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌表示，汽車產業是典型的國際化產業，跨界融合是智能網聯汽車發展的內在需求。

面對產業變革大潮和百年未有之大變局，更加需要堅持開放合作，發揮各自優勢，開展技術攻關，共享創新成果;更加需要堅定全球化發展方向，共同創造公平、非歧視、可預期的市場環境;更加需要共同維護產業鏈、供應鏈穩定，促進全球資源要素暢通，高效流動?！?/p>

作為行業主管部門，工業和信息化部愿與各方一道，完善支持政策，優化發展環境，持續推動智能網聯汽車產業高質量發展?！毙羾笳f。

智能網聯汽車行業未來前景如何?智能網聯汽車，是指車聯網與智能車的有機聯合，最終可替代人來操作的新一代汽車。

智能網聯車輛搭載有先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，融合現代通信與網絡技術，實現車與人、路、后臺等智能信息交換共享，具有安全、舒適、節能、高效的特點。

智能網聯汽車是一種跨技術、跨產業領域的新興汽車體系，不同角度、不同背景對它的理解是有差異的，各國對于智能網聯汽車的定義不同，叫法也不盡相同，但終極目標是一樣的，即可上路安全行駛的無人駕駛汽車。

智能網聯汽車更側重于解決安全、節能、環保等制約產業發展的核心問題，其本身具備自主的環境感知能力，其聚焦點是在車上，發展重點是提高汽車安全性。

智能車輛是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，它集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。

目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優良的人車交互界面。

近年來，智能車輛己經成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力，很多發達國家都將其納入到各自重點發展的智能交通系統當中。

近年來，智能車輛己經成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力，很多發達國家都將其納入到各自重點發展的智能交通系統當中。

全國已開放智能網聯汽車測試道路超1.5萬公里

工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛9月11日表示，今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達到42.4%，較去年同期增加10個百分點。

全國已開放智能網聯汽車測試道路超過15000公里，道路測試總里程7000多萬公里。下一步將加快啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。

郭守剛是在當日舉行的2023世界智能網聯汽車大會新聞發布會上作出上述介紹的。他同時表示，智能網聯汽車融合了物聯網、云計算、大數據、人工智能等多種創新技術，是全球新興產業發展新的競爭焦點。

近年來，我國智能網聯汽車在產業規模、關鍵技術、示范應用等方面取得積極成效。

其中，在關鍵技術方面，新一代電子電氣架構等實現裝車應用，多款具備增強組合駕駛輔助功能的新車型陸續發布。

在示范應用方面，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用在有序開展。在網聯發展方面，全國17個測試示范區、16個“雙智”試點城市、7個國家車聯網示范區完成了7000多公里道路智能化升級改造。

據中研產業研究院《2023-2028年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度調研及投資前景預測報告》分析：

深圳智能網聯汽車測試示范路段不斷“擴容”

深圳智能網聯汽車測試示范路段不斷“擴容”，近期將開放南坪快速、水官高速、廣深沿江高速等高快速公路89公里。在國內首部智能網聯汽車管理法規——《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》實施滿一年之際，市人大常委會對我市智能網聯汽車發展情況開展調研，市交通運輸局在匯報中透露上述信息。

智能網聯汽車是指車聯網與智能車的有機聯合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與人、路、后臺等智能信息交換共享，實現安全、舒適、節能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

智能網聯汽車行業現狀調研

不同于傳統汽車產業的發展模式，智能網聯汽車具備天然跨界融合的特質，智能網聯汽車延伸了傳統汽車產業鏈。產業鏈上游有芯片、傳感器、車載軟件研發與設計，產業鏈下游有車輛運營維護、信息內容服務等數字化服務。

智能網聯汽車給傳統汽車產業的各環節都帶來重大變革：一是：在汽車設計開發環節，包括產品形態、設計手段和設計模式;二是：在汽車生產制造環節，包括產業組織、制造方式和產品升級;

三是：在汽車市場服務環節，包括維修保養、汽車保險、汽車租賃，甚至二手車處理等。新的汽車產業將會是一個更開放、更多層次、更注重數字服務而非具體產品的全新生態系統。

從中國智能網聯汽車產業鏈代表企業的分布來看，代表性企業在廣東省、北京市和上海市分布密集，在江蘇省、浙江省也有一定數量的分布。

廣東省、北京市和上海市的代表企業基本涵蓋完整產業鏈環節，但是相比較來說，北京市和上海市則擁有更多的外企的中國總部。

近年來，有關部門統籌規劃，加快推動智能網聯汽車市場化應用。此前，《智能汽車創新發展戰略》《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》《國家綜合立體交通網規劃綱要》《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范(試行)》等一系列政策相繼發布，不斷激勵技術創新、完善政策體系、優化市場使用環境，推動智能網聯汽車發展取得積極成效。

工信部統計數據顯示，去年我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷量達700萬輛，同比增長45.6%，新能源車輔助自動駕駛系統搭載比例達到48%，呈快速增長態勢。

隨著人工智能、大數據、5G等技術發展，智能網聯汽車已成為汽車產業創新發展的重要方向，相關產業的青年人才培養也成為企業一大布局，為推動產業發展，引領改革升級貢獻重要力量。

報告根據智能網聯汽車行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國智能網聯汽車行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國智能網聯汽車行業將面臨的機遇與挑戰，對智能網聯汽車行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

想要了解更多智能網聯汽車行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度調研及投資前景預測報告》。

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