據中證報報道，交通運輸部組織修訂的國家標準《汽車維修業經營業務條件》(GB/T16739)，已由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會近日頒布，將于2024年4月1日起實施。
據中證報報道，交通運輸部組織修訂的國家標準《汽車維修業經營業務條件》(GB/T16739)，已由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會近日頒布，將于2024年4月1日起實施。
《汽車維修業經營業務條件》規定了汽車維修業經營業務條件的具體要求，是行業準入和運營發展的根本遵循，內容涵蓋汽車維修經營備案要求、汽車維修經營行為規范及日常監管標準等方面。
中證報指出，截至2022年上半年，中國汽車保有量已經突破了4億輛，乘用車保有量在2021年已經達到2.6億輛，預計未來還會繼續保持平穩增速維持增長;龐大的汽車保有量，催生出巨大的汽車后市場服務需求。
中國汽車后市場的市場規模在2020年突破萬億，除2020年外，近年來增速均超過10%。2021年，國內乘用車平均車齡已經接近7年。
隨著車齡的逐年增加，故障開始增加，一些零配件逐漸出現磨損并且需要更換。車主每年的維修保養支出隨著車齡的增加而增加，催生了更多的汽車后市場需求。
公司方面，據中證報表示有特力A、國機汽車等。
傳統燃油汽車是指以汽油為主要動力的汽車，在新能源發展成熟之前，傳統燃油汽車都是難以被完全取代的。
目前燃油汽車保有量占全國汽車保有量的97%左右，依然占據著絕對的主導地位，選擇傳統汽車維修專業方向還有極大的發展空間，不用擔心會被淘汰。
我國汽車維修行業融資的數量與金額分別在2015年與2019年達到頂峰，2015年時發生融資事件共71起，2019年發生融資金額共130.17億元。
2015年后我國汽車維修行業遇冷，融資事件數量逐漸下降。2023年1-6月，我國汽車維修行業發生融資事件1起，融資金額為0.5億元。
如果你想了解汽車維修行業的環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2027年中國汽車維修行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。重點分析了我國汽車維修行業將面臨的機遇與挑戰，對汽車維修行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。
據企查貓數據，2013-2023年中國汽車維修行業新增注冊企業數量呈現先上升后下降趨勢。自2019年以來，中國汽車維修行業新增企業數量逐年下降，總體來看，行業熱度下降趨勢明顯。
國汽車維修行業融資的數量與金額分別在2015年與2019年達到頂峰，2015年時發生融資事件共71起，2019年發生融資金額共130.17億元。
2015年后我國汽車維修行業遇冷，融資事件數量逐漸下降。2023年1-6月，我國汽車維修行業發生融資事件1起，融資金額為0.5億元。
汽車維修包括為汽車提供上油、充氣、打蠟、拋光、噴漆、清洗、換零配件、出售零部件等服務，不包括汽車回廠拆卸、改裝、大修的活動。
由于運輸車輛的不斷更新換代，維修技術和質量也在不斷更新提高;也由于汽車使用的社會化，各行各業都在大量地投入汽車使用量，汽車購買是一次性投入，汽車維修則貫穿于汽車使用的全壽命周期，維修費用支出在汽車消費構成中占有較高比例。
我國汽車維修廠分為一、二、三類。一類維修廠包括汽車品牌授權的4S店以及一些規模較大的汽修廠，占維修廠總量的15%-20%。
二類維修廠包括部分4S店所設立的維修服務網點，以及具有一定規模和技術水平的維修廠，占到總量的25%-30%。三類維修廠就是規模較小，技術水平較低的維修廠，占到總量的50%以上。
據F6汽車科技大數據研究院，2022年絕大數門店進廠臺數同比下滑，僅有22.7%的門店進廠臺數同比呈正增長;其余門店進廠臺數同比均呈負增長。其中5.9%的門店進廠臺數同比下滑80%，有閉店風險。
近年來我國汽車保有量穩步增長，據公安部統計，據公安部統計，截至2023年6月底，全國機動車保有量達4.26億輛，其中汽車3.28億輛，新能源汽車1620萬輛。
從目前披露的數據來看我國汽車常用配件負擔指數和汽車零整比指數整體仍然呈現上升趨勢，根據國際發展管理，汽車零整比指數在300%左右為正常水平，超過該指標則說明汽車后期維修費用溢價較高，2021年我國汽車零整比上升至350.93%，常用配件負擔指數達到17.31%，保養指數為15.11%。
88個城市汽車保有量超過100萬輛，北京、成都等24個城市超過300萬輛。截至6月底，全國有88個城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加7個城市，41個城市超過200萬輛，24個城市超過300萬輛。
其中，北京、成都汽車保有量超過600萬輛，重慶、上海、蘇州汽車保有量超過500萬輛。
汽車轉讓登記數量持續增長，二手車交易市場活躍。2023年上半年，全國共辦理機動車轉讓登記業務1134萬筆。
其中，辦理汽車轉讓登記業務1057萬筆，同比增長5.3%。全國異地直接辦理交易登記二手小客車157萬輛，更好便利群眾企業辦事，促進二手車流通。
機動車駕駛人數量達5.13億人，已有95萬人取得C6準駕車型駕駛證。截至6月底，全國機動車駕駛人數量達5.13億人，其中，汽車駕駛人數量為4.75億人，占駕駛人總數的92.7%。
2023年上半年，全國新領證駕駛人數量1191萬人，同比增長8%。新增“輕型牽引掛車”準駕車型(C6)以來，已有95萬人取得C6準駕車型，更好滿足群眾駕駛小型旅居掛車出行需求，便利駕駛房車旅游。
汽車維修行業依托我國龐大的汽車后市場，就業前景非常廣闊，據統計，我國的汽車后市場規模已達萬億，如此規模的市場蘊含著巨大的機遇。
汽車后市場細分為19大方向，預計隨著平均車齡逐漸延長、汽車保有量穩步增長，汽車后市場的產值將突破萬億。
在現代科技信息快速發展的今天，互聯網的應用在維修行業中已姍姍來遲，維修標準規范檢驗的不統一，材料配件信息的不聯網、維修技術信息的不公開，事故車輛的修理不配合，都嚴重制約了維修行業快速健康發展的步伐。
基于中保協公布的常用配件負擔指數和保養指數，前瞻將其分別與交通事故中汽車交通事故起數和規模以上汽車制造業企業營業收入數據結合，對我國汽車養護與維修實倉規模進行了簡單測算。
汽車產業“新四化”的推動下，汽車后市場將會誕生很多新的市場合作形態。汽車產業“新四化”即電動化、智能化、網聯化和共享化。
電動化使得車輛的電氣化程度更高，未來服務需求更加透明，維保服務提供商需要提前應對電動化的技術需求。智能化和網聯化促進汽車全生命周期數據聯動，包括出行數據、診斷數據和維保數據等，數據的高效應用將催生新的服務領域。
共享化促進消費者共享出行，未來會出現更多的B端客戶，市場需求增長潛力巨大，為第三方維保服務提供商創造新機遇。
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李波
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