在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，中國中車旗下中車長客與塞爾維亞建設、交通和基礎設施部正式簽署了塞爾維亞高速動車組車輛采購商務合同。
在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，中國中車旗下中車長客與塞爾維亞建設、交通和基礎設施部正式簽署了塞爾維亞高速動車組車輛采購商務合同。
此次簽約列車為動力分散型電力動車組，包括20輛(5列)高速動車組，車輛采用4輛編組(2動2拖)，最高運營時速200公里，計劃將于2025年投入使用。依據歐洲行業標準，這也是中國時速200公里以上高速動車組首次出口歐洲。
中國國家鐵路集團有限公司10月8日宣布，10月11日起，經過提質改造后的貴廣高鐵最高時速按300公里運營，西南地區至粵港澳大灣區間高鐵運行時間將進一步壓縮。
貴廣高鐵是連接中國西南、華南地區的高鐵大通道，也是“八縱八橫”高速鐵路網蘭州(西寧)至廣州通道的重要組成部分，貴陽東至廣州南段正線全長857公里。2014年12月26日開通后，按時速250公里運營。
為提高高鐵運營品質，更好改善民眾旅行體驗，從2022年12月起，國鐵集團正式啟動貴廣高鐵提質改造工程。工程完工后，國鐵集團組織對貴廣高鐵全線開展了動態檢測，確認貴廣高鐵具備了最高時速按300公里運營的條件。
鐵路部門介紹，貴廣高鐵最高時速按300公里運營后，貴陽東站至廣州南站最快旅行時間將壓縮至3小時39分，較之前減少31分鐘。成都、重慶、昆明等西南地區多個城市至廣州、深圳、香港的高鐵運行時間也將同步壓縮。
此舉對密切西南與華南地區往來交流，高質量建設粵港澳大灣區，推動成渝地區雙城經濟圈建設，具有十分重要的意義。
我們的報告《2023年版高鐵產業規劃專項研究報告》包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。
據了解，連接貴州省貴陽市與廣東省廣州市的貴廣高鐵于2014年12月26日全線通車，此前按時速250公里運營。
鐵路是國家重要交通基礎設施和重大民生工程，“十三五”期間，全國鐵路營業里程增加到14.63萬公里，鐵路客運量和貨運量都呈增長趨勢。
新時代交通強國鐵路先行，“十四五”期間，我國鐵路建設任務仍十分繁重，在建、已批項目規模達3.19萬億元，將堅持補短板強弱項防風險，分類分層推進建設。
今年以來，全國鐵路固定資產投資穩步增長。一批重點建設項目扎實推進，進一步織密了“八縱八橫”高鐵網，助力區域協調發展。截至目前，我國“八縱八橫”高鐵網主通道已建成投產3.53萬公里，占比約77.83%;開工在建7025公里，占比約15.49%。
國鐵集團發改部發展戰略與規劃處高級工程師 郭春江：高鐵網已經覆蓋了全國95%以上城區人口50萬的城市，有力促進我國各區域間的互聯互通，積極助力京津冀、長三角、大灣區等區域一體化發展戰略實施。
高鐵產業鏈較長且復雜，整個產業鏈縱向貫穿基建、產業化制造業、營運服務業，涉及機械、電氣、電子、信息技術、材料等多個領域。高鐵概念相關產業按價值鏈主要分為三大周期：即前期鐵路基建、中期列車制造及相關設備和后期營運服務相關。
據中研產業研究院《2023年版高鐵產業規劃專項研究報告》分析：
高鐵基礎設施建設只是第一步，還需要通信、維修、電氣化等各領域密切配合、運營好，才能發揮最大的效益。
“十四五”期間鐵路投資將繼續保持增長勢頭。鐵路行業已逐漸由大規模“設計建造”階段轉入長期“設計建造與運營維護并重”階段。
《“十四五”鐵路科技創新規劃》對鐵路提出了“技術裝備更加先進適用”“運輸服務技術水平顯著增強”的建設要求，未來鐵路將加快技術應用實現智能化升級。
一是：在技術裝備方面，鐵路將積極探索RFID、北斗導航、物聯網等技術在鐵路智能物流裝備上的應用，開展鐵路智能物流基地和場站關鍵技術研究。
二是：在運輸服務方面，鐵路將進一步提升貨運管理信息化水平，推動貨票系統、保價信息系統等優化升級，開展列車運行智能編圖、鐵路貨檢圖像智能識別等技術研發，加強貨運市場價格監測和大數據分析，同時積極推進國際聯運信息化建設，實現鐵路國際聯運各方數據網上共享、快速申報查詢。
《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》指出，到2035年，全國鐵路網將達到20萬公里左右，其中高鐵將達到7萬公里左右。在新時代的背景下，面對發展的新要求，鐵路正朝著數字化、智能化、信息化、智慧化的發展方向不斷前進。科技創新成為推動鐵路高質量發展的強大動力，智慧鐵路建設持續推進。
報告對我國高鐵的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對高鐵業務的發展進行詳盡深入的分析，并根據高鐵行業的政策經濟發展環境對高鐵行業潛在的風險和防范建議進行分析。
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2023年版高鐵產業規劃專項研究報告
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李波
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