對于年輕人而言,汽車已從代步工具進階為時尚單品、社交名片。依托多年技術積累與用戶至上的服務理念,五菱通過GSEV生態架構成功開拓小型新能源汽車市場,陸續推出宏光MINIEV、馬卡龍、GAMEBOY等明星車型,帶領五菱新能源突破百萬銷量,實力問鼎小型電動車王者地位。
對于年輕人而言,汽車已從代步工具進階為時尚單品、社交名片。依托多年技術積累與用戶至上的服務理念,五菱通過GSEV生態架構成功開拓小型新能源汽車市場,陸續推出宏光MINIEV、馬卡龍、GAMEBOY等明星車型,帶領五菱新能源突破百萬銷量,實力問鼎小型電動車王者地位。
據不完全統計,目前國內市場已有29家車企生產銷售50余款小型及微型電動車,這一市場已由此前的藍海變成紅海,幾年前一家獨大的格局已經不復存在。
近幾年,奇瑞新能源、東風汽車、長安汽車、吉利汽車等傳統車企,零跑汽車、幾何汽車、東風納米等造車新勢力,雷丁汽車、御捷新能源等曾經的低速電動車企業紛紛布局微型純電車市場。
如今的國內市場上,從奇瑞無界、小螞蟻、QQ冰淇淋到吉利熊貓、比亞迪海鷗、歐拉好貓、長安Lumin,以及五菱宏光MINIEV、繽果等,形成了新一輪“江湖爭霸”之勢。
最新數據顯示,今年7月,曾經的微型電動車銷冠五菱宏光MINIEV銷量僅為15499輛,同比下跌72%。在“內卷”加劇的市場,微型電動車一家獨大的局面被打破,如何破局成為關鍵。
隨著年輕消費者汽車消費理念的轉變和國家支持新能源汽車政策的逐步落地,近年來擁有價格低、體積小、好停車等特點的A00+A0級電動車受到諸多消費者喜愛。
乘聯會近日發布的7月乘用車產銷量數據顯示,純電動市場A00+A0級經濟型電動車市場崛起,其中A00級批發銷量8.5萬輛,環比增長3%,占純電動17%份額;A0級批發銷量15.6萬輛,占純電動32%份額,同比增加10個百分點。從數據來看,A00+A0級別車型合計份額幾乎占據整個純電汽車市場半壁江山。
從市場角度來看,無論是在擁擠的城市道路還是農村,微型純電車的續航里程、便利性和經濟性都能得到充分發揮,且其價格有很大優勢。與此同時,微型電動車已經有了更清晰的定位、更鮮明的特色,無論設計、配置還是性能都較以往有了長足進步。
據中研普華產業院研究報告《2023-2028年國內微型電動車行業發展趨勢及發展策略研究報告分析
新能源汽車已成為當下車市的大趨勢,圍繞著新能源,各大車企在不同領域紛紛推出新產品,搶占先機。在用戶簡單通勤需求越來越強烈的影響下,小型純電車領域越來越受重視,五菱MINIEV就曾多月斬下新能源銷量榜首位置。如此流量,引得汽車大廠們也在不斷地擠進來,開展著小型純電領域的大競爭。
微型電動車售價便宜、使用成本低廉,迎合當下市場需求。同時,微型電動車市場前景廣闊,特別是三四五線城市對微型純電動汽車有著巨大的潛在需求。
據了解,相比其他新能源車型,A0級、A00級車有著售價低、電費低等實用性優勢,未來將成為汽車下鄉的重點車型。
隨著整體市場容量的不斷萎縮和玩家的不斷涌入,今年的微型電動車市場顯得異常“卷”。去年火熱程度僅次于五菱宏光MINI EV的奇瑞QQ冰淇淋,今年接連被長安Lumin和吉利熊貓mini打敗。
除了具備一定的實用性以及定價低外,如今的微型電動車具備了更強的可玩性。在眾多產品發布會上,車企將小巧、精致、個性的微型純電汽車定位為迎合特定群體用車需求和審美,且具價格優勢的最佳代步工具。微型純電車似乎成為年輕消費者的不二選擇。
發展前景
從企業發展角度來看,微型純電車具有生產成本低、技術要求低的特點,遠比中高端汽車市場更容易進入。在入局者中,既有整車廠“正規軍”,也有不少低速電動行業“轉正”過來的企業。對于想要打贏翻身仗的眾泰,快速躋身汽車圈的均瑤,抑或是乘勢而上的御捷新能源等企業而言,微型純電市場無疑是最簡單、快速、經濟的“跳板”。
總的來看,微型電動車本身的市場定位就是較為小眾、個性的消費者群體,未來2-3年,微型純電車依然會有很大的市場潛力,熱銷也將持續下去,但其市場份額將集中在幾家頭部企業。
微型電動車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析微型電動車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘微型電動車行業的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發展方向。
欲了解更多關于微型電動車行業的市場數據及未來行業投資前景,可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年國內微型電動車行業發展趨勢及發展策略研究報告》。
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2023-2028年國內微型電動車行業發展趨勢及發展策略研究報告
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