汽車作為中國國民經濟的支柱產業,產品產量連續多年居世界首位。目前,中國規模以上汽車制造企業超過1.7萬家,用工人數超過400萬人。中國品牌乘用車市場份額達到47.2%。中國社會汽車保有量超過3億輛,千人汽車擁有量達到220輛。
汽車作為中國國民經濟的支柱產業,產品產量連續多年居世界首位。目前,中國規模以上汽車制造企業超過1.7萬家,用工人數超過400萬人。中國品牌乘用車市場份額達到47.2%。中國社會汽車保有量超過3億輛,千人汽車擁有量達到220輛。
隨著智能化風潮席卷而來,汽車開始有了新的使命,正在從交通工具成為人們在家與工作單位之外的又一生活空間。
除了傳統車企與造車新勢力,百度、華為、騰訊、OPPO等智能科技領域領軍企業紛紛入局,在無人駕駛、智能座駕等專項發力。群雄逐鹿新賽道,在拓寬自身發展空間的同時,也為汽車智能化大潮源源不斷地注入新動能。
汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多,隨著人們生活水平的提高,人們對汽車的消費也越來越多,汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發展。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年汽車配件產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示:
中國汽車產業電動化、智能化、網聯化融合發展進程持續提速,推動汽車逐漸由信息孤島的交通工具發展成為集出行、娛樂、服務等為一體的數字空間,迎合了廣大消費者,特別是年輕消費群體的數字化生活方式,以及對智能化、網聯化功能的消費偏好,從而實現了在全球汽車智能化領域的一路狂奔。
國內汽配經過多年發展,中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽配產業集群。
在汽車行業下行壓力持續加大的情況下,汽配市場發展總體情況良好,呈中高速發展態勢。在全球化趨勢下,國內汽配企業采用兼并重組、海外并購、股權合資、合資合作等方式,加速拓展并融入世界配件采購體系并走向世界。
汽車零部件行業同汽車工業關聯緊密,汽車零部件的技術水平直接影響到汽車整車的制造水平。近年來,國家出臺了一系列政策,明確支持汽車零部件行業的研發、生產與應用,推動我國汽車工業轉型升級,向世界汽車強國發展。
隨著越來越多的車企在年末角逐賽中發力,上游汽車零部件產業也熱鬧非凡。11月份以來,多家零部件廠商在接受機構調研時紛紛表示,公司相關產品需求旺盛。此外,不少深耕消費電子領域的廠商也將業務觸角延伸至汽車電子領域,試圖尋找“第二增長”曲線。
數據顯示,截至11月28日,年內汽車零部件指數漲幅達6.85%。在業內看來,“軟件定義汽車”將是汽車產業長期發展趨勢,看好智能化成為下一階段車企成長的重要驅動力,在此背景下,上游零部件環節迎來多重發展機遇。
中汽協發布的數據顯示,今年前10個月,汽車產銷累計完成2401.6萬輛和2396.7萬輛,同比分別增長8%和9.1%。新能源汽車產銷累計完成735.2萬輛和728萬輛,同比分別增長33.9%和37.8%,市場占有率達到30.4%。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華預測,近期伴隨政策效應持續顯現,加之地方購車補貼、促銷活動等措施延續,四季度汽車消費有望持續增長。
受益于新品的熱銷,不少零部件供貨商正享受著激增的訂單需求。據記者不完全統計,11月份以來,已有包括海能達、博俊科技、東箭科技、北特科技等在內的多家企業透露,正在為問界系列供貨中。
面對智界S7的熱銷,一家安徽地區的零部件企業也在互動平臺表示,公司系奇瑞的二級供應商,已配套奇瑞的多種車型,同時新車型的配套也在積極洽談中。
隨著我國整車產銷規模擴大對汽車零部件需求的不斷增加和汽車保有量的不斷提升,汽車零部件行業的市場規模仍將不斷增長,尤其是中國等發展中國家汽車零部件產業在產業轉移過程中,因成本、人力優勢和產業鏈配套等優勢,將在競爭中占據更有利的位置。
整車廠業務區域布局具有較強的集群化特點,從而決定了以產業鏈為核心,并在一定區域內形成配套產業集群的發展模式具有較強的競爭優勢。
為滿足日益提高的汽車安全、環保、節能的要求,我國汽車零部件供應商紛紛將新技術應用于產品設計和生產過程中,安全技術、節能技術和環保技術已在汽車上得到了廣泛應用。上述技術在開發新車型和改進汽車性能中發揮越來越重要的作用,零部件供應商通過優化結構設計、采用先進工藝、使用輕量或高強度材料,實現汽車零部件的輕量化。
零配件是整個汽車行業的觀察窗口。據市場預測,在包括新能源汽車在內的旺盛市場需求刺激下,2021—2025年中國汽車配件市場規模將保持穩定的增長趨勢,2025年市場規模將達6.79萬億元。
在激烈的市場競爭中,企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢,有效規避行業投資風險,更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場,牢牢把握行業競爭的主動權。
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2024-2029年汽車配件產業現狀及未來發展趨勢分析報告
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