報廢汽車行業調研報告：到2030年我國報廢汽車數量將超過2800萬輛

• 郭夢 2023年12月17日 來源：互聯網 782 47
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數據顯示，當前我國機動車保有量已超4.3億輛，其中汽車有3.3億輛。業內預計，到2030年，我國報廢汽車數量將超過2800萬輛，除此之外，還有大量未到報廢年限卻被棄停在城市角落的“僵尸車”，成了城市治理的“新包袱”。

到2030年我國報廢汽車數量將超過2800萬輛

數據顯示，當前我國機動車保有量已超4.3億輛，其中汽車有3.3億輛。業內預計，到2030年，我國報廢汽車數量將超過2800萬輛，除此之外，還有大量未到報廢年限卻被棄停在城市角落的“僵尸車”，成了城市治理的“新包袱”。

轉換新賽道，開辟新天地。此前，國務院辦公廳印發《關于切實做好廢棄汽車治理有關工作的通知》，要求在全國范圍內開展廢棄汽車集中清理工作。

報廢汽車行業調研報告

中國報廢汽車回收行業經歷了從無到有、從小到大的發展過程，目前正處于加速發展階段。隨著我國汽車保有量的增長和老化，報廢汽車數量呈現快速增長趨勢，預計2026年將達到2000萬輛。同時，隨著國家政策的支持和市場需求的拉動，報廢汽車回收行業的規范化、集約化、智能化水平不斷提高，報廢汽車回收渠道不斷拓展，報廢汽車拆解處理能力不斷提升，報廢汽車再生資源利用率不斷提高。

報廢汽車回收行業是指對達到國家報廢標準或者不符合國家機動車運行安全技術條件、污染物排放標準的機動車進行回收、拆解、分類、再利用的行業。報廢汽車回收行業是循環經濟的重要組成部分，可以有效節約資源、保護環境、促進社會可持續發展。

中國報廢汽車回收行業產業鏈主要包括以下幾個環節：報廢汽車回收、拆解、分類、再利用和處置。其中，報廢汽車回收是指通過各種渠道將符合國家標準的報廢機動車從消費者手中收購并轉交給拆解企業的過程。拆解是指對報廢機動車進行系統性的分解，將其分為可再生資源和不可再生資源的過程。分類是指對拆解后的可再生資源進行進一步的分選和加工，使其符合再利用或處置的要求的過程。再利用是指對拆解后的可再生資源進行再制造、再加工或直接使用的過程。處置是指對拆解后的不可再生資源進行無害化處理或填埋的過程。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年報廢汽車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析

報廢機動車回收拆解是機動車生命周期的最后重要一環，處理好報廢機動車回收拆解，將推動機動車正常報廢更新，有利于提高道路交通安全;有利于促進消費增強內循環動力，對國民經濟持續健康發展具有現實意義。

報廢車如果處理得當可以成為多種材料的來源，減少資源浪費。數據顯示，每1000萬輛報廢汽車，可以回收鋼鐵1035萬噸、有色金屬75萬噸、塑料90萬噸、橡膠75萬噸、玻璃60萬噸。有業內人士呼吁，有關部門應當進一步規范報廢機動車回收拆解活動，加強報廢機動車回收拆解行業管理。商務部此前表示，要暢通汽車報廢更新。修訂完善機動車報廢管理規定，健全報廢機動車回收利用體系。

目前拆解企業處理規模仍普遍偏小，市場競爭充分，參與者仍持續增加，行業有望 加速洗牌。盡管我國的報廢汽車回收拆解行業已經形成了一定的規模，但受限于資 金、技術、設備、場地等條件，行業內大部分企業的回收規模較低，整個行業呈現出 "小而散"的市場格局。

當下國家高度重視環保、碳中和，汽車拆解行業前景被資本看好。近年來，汽車拆解相關企業注冊量持續增長，2021年猛增至10，100家，據有關機構預測，2022年汽車拆解相關企業注冊量將達12，254家。政策規范趨嚴、市場競爭加劇推動汽車拆解行業進入發展快車道，也帶動上游報廢汽車拆解裝備行業進一步增長。

雖然我國報廢汽車數量近兩年持續保持增長態勢，但實際上，我國汽車報廢的高潮尚未到來。據統計，目前，我國汽車報廢拆解率仍然較低，報廢率平均僅為保有量的3%至4%左右，明顯低于發達國家6%至7%報廢率;我國的回收拆解率更是只有保有量的1%至1.5%，遠低于發達國家5%至6%的水平。

發展前景

報廢汽車回收行業的發展，受到了報廢汽車市場的支持。從整體上看，中國報廢汽車市場占比較大，而且從近幾年來看，新車市場的不斷擴大，報廢汽車市場也變得越來越龐大，報廢汽車回收行業的發展前景良好。

從發展趨勢上來看，有可能未來回收拆解市場會達到一個千億的發展規模。

報廢汽車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析報廢汽車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘報廢汽車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于報廢汽車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年報廢汽車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。

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